桑塔納庫存車“堆積成山”沒人買？4S店人員：1.38萬超值大甩賣！

大眾的車型在國內是很受歡迎的，不管是放在30年前，還是放在當下，都是很多人熟知的一款車，對於這款車，相信很多人都有自己的回憶，甚至有人的第一部車，就是咱們的桑塔納。對於這樣的一款車，經歷了30年的發展，現在的情況怎麼樣了呢？

之前就有人説，新款桑塔納，只需1.38萬就能開回家，這當中到底意味着什麼呢？這還要從桑塔納的來歷説起，早在上世紀70年代，新款桑塔納就已經進入到了中國，作為最早進入到國內的合資車，其過程可謂是艱難曲折，早在1978年，我國的汽車工業就很難突破，為了尋求更大的動力，就準備和一些國外的車企進行合作，建立合資車，在此之前國內的汽車大多都要依靠進口，這給我國的經濟帶來了很多不利，同時還很難在製造工藝和核心技術上進行突破。

在一開始的時候，我國工業部也是直接找到了同時亞洲人的日本，希望從日本引進一些汽車品牌，在國內進行生產，這樣不僅能擁有很多的就業崗位，還可以擁有符合國人喜好的車型，畢竟在體型上，中國和日本的差距很小，生產出來的汽車也符合國人的使用習慣。

但美好的幻想並沒有成為現實，於是我國對全球很多的先進汽車工業都提出了合資建廠的申請，但最後都遭到了拒絕，最後在我國工業部長的多次出訪下，終於和德國的大眾品牌，達成了意願，在1983年，德國大眾決定將旗下的帕薩特B2車型在國內生產售賣，但是在國內發售的時候，帕薩特B2並沒有使用這個稱呼，而是採用了巴西的桑塔納，一個寓意着美好的詞彙。此後桑塔納就開啓了在中國的傳奇之旅，在國內上市的前幾年，一直佔據着銷量榜的榜首。

但是隨着近幾年國產車的崛起，大眾 旗下的品牌就受到了衝擊，當中也包括桑塔納這款車型，這是市場選擇下的必然結果。雖然説現在桑塔納已經不被人接受，但仍然被人所熟知，尤其是一些教練車也是會使用該款車型，都對這款車起到了很好的宣傳效果。輝煌的時代已經過去，不知道現在這款賣到1.38萬的桑塔納還會讓你有駕乘的慾望嗎？歡迎在下方評論留言，和大家一起交流，咱們下期再見！