導讀：再受冷遇的大眾旗艦，帶行政座椅，配置堪比A8，卻賣不過金牛座
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在中國市場工作了36年之後，大眾汽車在每個時期都製造了許多爆炸性模型，從最早的桑塔納汽車到帕薩特B5，再到後續的Tiguan，以及現在的Lavida和Tanyue。大眾汽車在中國平穩發展。市場似乎沒有遺憾。但是，熟悉公眾的朋友應該知道，大眾的遺憾是輝騰。當時，大眾輝騰和賓利建立在相同的平台上，但是受到了冷遇，因此該旗艦產品已經停產。如今，為了提升形象，大眾汽車將惠昂視為其品牌旗艦。但是，輝昂的命運與輝騰的命運相同，但仍然冷淡。
以今年7月的銷售為例。大眾輝昂汽車售出724輛，而歷來不温不火的金牛座則售出1,700多輛。新推出的比亞迪漢族也售出了1,200多輛，甚至紅旗H7也售出了800多輛。相比之下，輝昂的表現確實令人失望，或者完全沒有引起公眾的期望。畢竟，作為公眾的旗艦，公眾不僅希望它可以承擔品牌的銷售，而且希望它可以成為品牌的旗艦。大眾汽車的品牌形象再次得到提升。但是，從目前的輝昂情況來看，它的表現甚至不及最初的輝騰，也沒有給公眾帶來實質性的積極影響。
作為大眾汽車的旗艦，輝昂的價格範圍為340,000-6390萬，包括2.0T和3.0T車型。但是，唯一符合國家VI排放標準的車型是2.0T車型，價格範圍為340,000至486,000。但是，由於輝昂的銷售不佳，目前它的降價幅度很大。就支出額而言，輝昂的產品力究竟是什麼？讓我們來看看以下內容。
輝昂定位於大中型汽車，因此輝昂的消費者可能有一定的業務需求。因此，輝昂還採用了一種平靜而大氣的設計風格。這種風格路線沒有錯，以前的BBA也遵循此路線。但是，如今，只有一次，如今的BBA正朝着更年輕的時代發展，畢竟，消費者越來越年輕。而且輝昂的設計仍然基於穩定性，這種風格無疑會拋棄一些年輕消費者。
但是，正是由於這種商業風格，輝昂的後排才可以説是to不休。其3009mm的軸距可以確保後排有足夠的空間，畢竟大眾的空間利用率對所有人來説都是顯而易見的。更重要的是，惠昂後排座椅支持電動調節，包括前後調節，靠背和腰部支撐調節，以及座椅加熱，通風和按摩功能，並且後排小桌也匹配，並且後排座椅坐起來舒適。性能已經達到了行政級別模型的性能，整體配置也可以與奧迪A8相提並論。此外，上述功能在第二頂級機型（428,000）中可用，與BBA機型相比具有較高的成本效益。
在動力部分，國安VI的Huiang系列裝備了熟悉的2.0T + 7速雙離合器動力組合。 2.0T發動機的最大功率為165kW（224馬力），最大扭矩為350N·m。程非常熟悉。輝昂0-100km / h的加速時間為8.1秒，這是相當令人滿意的，而2.0T車型也是該車系列中最受歡迎的車型。但是，對於高級商務車來説，V6車型在一定程度上實際上是必不可少的。它不能佔用音量，但必須具有此圖騰。
從輝昂產品實力的表現來看，與BBA產品相比，它實際上並沒有明顯的缺點，甚至更具成本效益。輝昂在空間和配置方面都有不錯的表現，但是大眾品牌的影響力顯然不如BBA，並且輝昂被稱為奧迪A6的“兄弟”。畢竟，這兩款車都建立在MLB平台上。但同樣超過30萬，大多數消費者仍應選擇奧迪。實際上，可以看出，公眾對輝昂的意圖不及輝騰那麼深。畢竟，輝騰直接跳過了A8平台，並在與Bentley相同的平台上生產。如今的輝昂顯然還不足以成為輝騰的繼任者。
儘管大眾汽車在中國已經建立了許多熱門車型，例如Tiguan，Tuang，Lavida等，但還有大眾汽車的品牌影響力。但是，這些型號面向中端市場。在豪華車市場，大眾顯然不如BBA。這就是輝昂受到如此冷遇的原因之一。簡而言之，從產品的角度來看，輝昂的表現還不錯。但是從整體市場環境來看，輝昂的冷遇也是有原因的。如果手頭有40萬，您會選擇大眾還是BBA？
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