保時捷作為頂級豪車，外觀方面即便沒有很多變化，依然在設計上保持犀利的名聲。説到原因也很進店，因為豪車就是要保持辨識度，降價顯然不會降價，一般BBA這種車型三五年也會更改設計，只是維持了三五年的熱度，過了之後車主感覺愛車過氣了，無疑很難受。保時捷長期不改設計，讓多年前的老車主也感到心滿意足。不過內飾方面時間久了不改一下還是不行的。
目前車市已經進入電動化以及智能化的時代，因此車內的屏幕成為亮點，前幾年就像大眾的一些車子還很摳門，有了屏幕不給車機，相當於MP3顯示屏，沒有大作用。現在顯然不同了，不僅要求大屏還要求很好的車機，吉利的極氪也就是因為車機不太好用受到不少吐槽，收購魅族後這一點也會改變。對於保時捷來説，也無可避免要進入電動化以及智能化。
因此經典的那個矩形嵌入屏幕的設計，配合出色的皮革面料，儘管不缺乏高級感。但是面對目前車市新車越來越多並且越來越大的屏幕，還是顯得有一些寒酸。這一次新一代的保時捷內飾設計語言也首次得到曝光，可以看到車子採用了經典的炮筒儀表盤以及圓形多功能方向盤，這還沒啥，往右看便是大吃一驚，一體化的貫穿大屏將多塊屏幕融入一體。
這個設計的視覺衝擊很強，並且為副駕駛也提供了娛樂屏幕，很貼心。除此之外新車最大的亮點還在於觸控檔把區域的設計，看着很新奇，保守的車主難免有些忐忑，現象這個按鍵要換擋萬一沒按倒咋辦，會不會操控不很方便。毫無意外，保時捷這樣老牌的車企對於這樣基礎的問題是不能不考慮到的，顯然會有所解決。不過從視覺上，這個新的內飾佈局真的很拉轟。
不僅在保時捷車型力別開生面，整個大眾系車型裏頭，這個新內飾也是天花板的存在。因此不少車主盼望大眾另一個高檔子公司奧迪也能套娃這個新內飾，不然真的連寶馬都比不上了。總體來講，這一個新的內飾語言，無疑符合目前的審美狀態，技術上也更加便於引入電動化以及智能化，在轉型方面保時捷的確做的要比奧迪好很多。