寶馬純電SUV iX實車首次曝光 這怕是最有爭議的一輛寶馬

寶馬錶示， iX的設計是由內而外的，旨在為駕駛員和乘客提供優質的生活體驗，其簡約的外觀設計展示了一種全新的出行方式。

官方表示，為了在使用安裝在腎格柵後面的雷達傳感器時確保最大的精度，格柵製造中採用了納米級真空的塗層工藝，通過使用激光技術在高真空下將等離子燒結，併產生兩種顏色和可見的3D效果。

在兩側全系標配的矩陣式LED頭燈，看上去總感覺少了什麼，但全新的雙條狀日行燈似乎比“天使眼”來的更有味道；而全新燈組還支持“隱藏模式”，只有在打開頭燈時才可見其模塊，而每個大燈單元中還集成了固定裝置，可共同產生近光和遠光。此外，新車可選配最新一代的BMWLaserlight（激光大燈），全新的選擇性光束矩陣功能增加了可視範圍，同時有效避免過度照明。

側面上，短車頭/長車身的比例讓這輛寶馬告別了燃油車的自己，迎來了新能源時代下更合理的佈局；而簡約的腰線、隱藏式的門把手、藍色的裝飾條、全新的懸浮式D柱設計以及寬大的輪眉又告訴您這就是全新的寶馬。細節上，新車還在前後包圍、側裙、外後視鏡等處配備更高效的空氣動力學套件，也因此讓整車的風阻係數僅為0.25。值得一提的是，新車還首次在鋁製車架的基礎上引入了碳纖維材質，不僅可以保證整車結構強度，同時還進一步降低了全車質量。

無框車門還是首次出現在中大型寶馬SUV上，而這種設計不僅擁有更流暢的外觀，還可與高光黑色飾邊的B柱形成鮮明的對比。

此外，iX上所搭載的後視鏡採用了創新設計，可有助於減少風噪並優化空氣動力學和全方位視野；其中後視鏡基座就固定在側窗玻璃邊框的下邊緣，從而無需在側窗玻璃的前部使用經典的鏡面三角形；而鏡子纖細的幾何形狀和精確定位的氣唇增強了空氣聲學效果。

此外，創新的曲面寬屏娛樂系統，將12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏融為一體，按鍵數量較以往減少約50%，並內嵌最新的iDrive系統；不過最難人可貴的還屬在支持觸屏的同時，依然保留了水晶製成的物理旋鈕。

而最新一代HUD平視顯示器首次採用無框架設計，相比以往中控台內凹的設計，現在可以做到齊平安裝在儀表板的表面；而支持的顯示內容包括：實時速度、有效的速度限制、消息，駕駛員輔助系統的狀態指示、來自Apple Carplay的導航指引詳細以及電話和娛樂信息列表。

由於沒有前排中央排擋，因此中控台的下層還裝有兩個杯架、一個帶感應充電功能的智能手機托盤、一個12V電源連接和兩個USB-C端口。而一旁的中控扶手，採用了蝶形打開方式，並可以選擇加熱功能。

而車內佈局上，全新開發的座椅採用了紡織品和微纖維織物混搭材質，並在表面加入了不對稱的菱形縫線工藝和天然橄欖葉提取物處理，配合超大尺寸全景玻璃天窗，為車內的五位乘客提供了豪華的休息室氛圍。此外，後排的兩個座椅還支持加熱功能、內置頭枕揚聲器以及40:20:40的比例放倒。

科技配置上，新車採用了寶馬集團全新一代數字化架構和感應器系統，數據處理能力是目前車輛的20倍，而實時處理來自車輛傳感器的數據量可增加大約一倍。同時，新車還首次支持了5G技術，可提供更豐富的互聯網功能。

在動力方面，寶馬iX搭載了第五代eDrive電力驅動技術，採用了前後雙電機總成，其中最大功率達到了370kW（500PS），0-100km/h的加速可小於5s；與之匹配的電池組將超過100kW·h，根據EPA的FTP-75測試程序，在WLTP標準下可實現超過600km的純電續航。

充電系統上，新車支持200kW的直流快速充電，可在40分鐘內從10%充電至80%，或在10分鐘內獲取120km的續航里程。此外，新車還提供了11kW的標準交流充電，從從0％充電到100％所需的時間可不到11小時。

值得一提的是，iX所裝電池的是長期資源循環的一部分，可實現極高的回收率，並可回收用於未來生產電池單體和整個高壓電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）