作為全球純電汽車革命的領導者，以及國內各大造車新勢力的模仿者，特斯拉在新能源車領域有着無人能撼動的地位。在國內特斯拉是少數銷量和名氣成正比的新能源車企，也是豪華品牌中新能源汽車銷量最好的車企，尤其是特斯拉Model 3國產後憑藉27萬的售價橫掃新能源市場，成為了新能源汽車中銷量最好的車型，最近幾個月連續銷量破萬，是當之無愧的新能源霸主。
然而埃隆馬斯克並不滿足於現狀，它表示特斯拉Model 3在中國售價依然過高，希望售價能繼續下降，所以特斯拉和寧德時代合作推出了磷酸鐵鋰電池版的特斯拉Model 3，售價有望降到25萬元以內，續航可達到450公里以上。
然而25萬遠遠高於埃隆馬斯克的心理價位，它希望特斯拉能在中國推出一款售價在20萬以內的車型，而最近這個願望或許將徹底實現。最近外媒曝光了特斯拉最新的車型，它就是特斯拉Model 2，它基於特斯拉Model 3平台打造，但是它的尺寸更加小巧定位與緊湊型轎車，前期推出兩廂版本，後期則推出三廂版本，率先在德國超級工廠製造，在兩廂車更加受歡迎的歐洲地區首發，接着將在全球銷售，而位於上海的特斯拉超級工廠也將製造這款全新的車型在中國銷售。
未來特斯拉Model 2在國內的售價將在20萬元以內，如果是磷酸鐵鋰版本並且不選裝自動駕駛的話售價可能會低至15萬元左右，如果真的能實現我相信大多數的新能源車企和造車新勢力會受到嚴重的衝擊。甚至引發新能源車圈的地震。
外觀上特斯拉Model 2採用了家族化的設計語言，辨識度還是很明顯的，兩廂掀背設計辨識度很高，四門或兩門的設計滿足不同的消費者，另外緊湊級的車身尺寸也讓它更加的靈活。內飾預計和特斯拉Model 3高度相似，走簡潔的科技風格。動力方面不出意外將和特斯拉Model 3相同，或推出更加入門的動力版本，用來降低售價，而特斯拉看家的輔助駕駛系統將成為選配裝置，不再是標配或贈送。
未來特斯拉Model 2將和大眾的ID3、寶馬i3、等一系列緊湊純電車線競爭，在國內它將和眾多造車新勢力以及傳統車企的新能源車型對標，而價格帶來的優勢能讓特斯拉佔盡先機。但是特斯拉自身存在許多的問題，比如小毛病多，做工粗糙，輔助駕駛不夠成熟，如果這些問題得不到解決，那麼特斯拉Model 2依然會存在很大的口碑問題。
