眾所周知，日系汽車品牌在中國市場一直是比較受歡迎的，銷量也很高，其中豐田、本田以及日產更是被尊稱為“日系三劍客”，有莫大的市場影響力。而在今年，這三個品牌旗下各自都有熱門車型將要換代，相信感興趣的朋友不會少，下面鄙人就帶各位來了解一下。
本田新一代思域
別的不談，單論外觀設計，本田應該算是日系三傑中本領最強的，或者説年輕、運動感是營造得最好的，尤其雅閣以及 思域，是大家公認的“美車”，不少消費者之所以選擇它們，皆是始於顏值。
而新一代思域曝光後，大家對它的關注度很高，但評論卻是一邊倒地説變醜了。從工信部申報圖可以看到，新思域前大燈造型有所變動，端部沒有像現款那樣鋒利，與車前蓋線條也再無銜接聯繫，並且內部燈組不再是羽翼式造型。而最關鍵的是尾部的改動，從性感豐腴變成了扁平乾癟，還取消了標誌性的“括號”尾燈以及中出排氣管。相較於個性又運動的現款思域來説，新思域的確是很平庸，很醜陋。
新款
現款
新款
現款
當然，新思域在其他一些方面也有做調整。比如軸距加長了35mm，達到2735mm，比A+級的大眾速騰都略勝一二，車內空間理論上會有有所提升。其次，搭載的那台1.5T地球夢發動機性能有所提升，最大功率為182Ps，最大扭矩應該是240N·m（車尾有240Turbo標誌），並新加入了1.5L版本。此外，根據設計圖，新思域的內飾也更加簡約大氣，加入了貫穿式出分口、懸浮式中控屏等流行元素。
新款
日產新一代奇駿
奇駿自14年換代後，第三代車型已經賣了7年，雖然銷量還沒怎麼下滑，但未雨綢繆，換代也是必然的事情。新一代奇駿最具爭議的地方就是換裝了1.5T三缸發動機，運用可變壓縮技術，兼顧性能與燃油經濟性。發動機最大功率以及最大扭矩分別達到了204Ps/300N·m，工信部給出的油耗也僅6.3L/100km，賬面數據很好看，就是不知道能否消除消費者對三缸的顧慮。
以外觀來説，新奇駿依舊是家族式的“V-Mtion”前臉，不過上柵格的佈局更加清爽，大燈還加入了分體式設計語言，配上更加硬朗有層次的的線條與型面，雖談不上驚豔，但至少換了一種風格，有效緩解了審美疲勞。尺寸方面，新奇駿三圍略有加長，軸距不變，畢竟現款在同級車型中已經算是上流水平，不需要再追求加長。
根據海外版車型來看，內飾方面也有不小的改變，採用了懸浮中控屏、液晶儀表、電子換擋機構、懸浮式換擋台等元素，加上色彩搭配以及中控佈局也更考究，整體的檔次感有了較大的提升。同時新奇駿還將配備新一代輔助駕駛與車機系統、手機無線充電、HUD抬頭數字顯示等配置功能，產品力得到加強。
新款
現款
豐田新一代漢蘭達
新一代漢蘭達在海外都上市一年多了，相信關注漢蘭達的人都或多或少的瞭解了一些新車的消息。現在，它終於來了。相較於前兩款車型存在的罵聲和爭議，網友對於新漢蘭達，基本是給予了好評，畢竟現款車型的槽點太多了，隨便改改都是正向優化。
新漢蘭達基於TNGA架構打造，和現款車型基本上是兩款車了，外觀設計有強烈的該架構風格，“不開心”前臉配低趴寬體的身材，如同冷酷型男，顏值、氣質俱佳。尺寸方面，新漢蘭達全面拉長了不少，長寬高分別4965/1930/1750mm，軸距2850mm，將重新確立起新一代中型SUV標杆。
新款
現款
參考海外圖，新漢蘭達的內飾經過了重新設計，不再是老古董的樣子。當然，加了TNGA架構，新車在配置方面的優化才是最值得期待的。在動力方面，作為TNGA架構車型，又怎麼少得了混動呢？新漢蘭達申報了2.5L混動版本信息，發動機最大功率為192馬力，預計綜合最大功率將達到247Ps，至於是否會保留現款2.0T版本並不確定。值得一提的是，新漢蘭達也將擁有一款姊妹車型，名為皇冠-陸放，由一汽豐田生產。
新款
現款
寫到最後，車型換代不可能讓所有人滿意，雖然有些新車型被罵了，但並不代表車不好，比如之前第四代飛度剛來的時候，罵聲也多，結果銷量還不見少。我想表達的是，新思域以及新奇駿還是未來可期。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。