众所周知，日系汽车品牌在中国市场一直是比较受欢迎的，销量也很高，其中丰田、本田以及日产更是被尊称为“日系三剑客”，有莫大的市场影响力。而在今年，这三个品牌旗下各自都有热门车型将要换代，相信感兴趣的朋友不会少，下面鄙人就带各位来了解一下。
本田新一代思域
别的不谈，单论外观设计，本田应该算是日系三杰中本领最强的，或者说年轻、运动感是营造得最好的，尤其雅阁以及 思域，是大家公认的“美车”，不少消费者之所以选择它们，皆是始于颜值。
而新一代思域曝光后，大家对它的关注度很高，但评论却是一边倒地说变丑了。从工信部申报图可以看到，新思域前大灯造型有所变动，端部没有像现款那样锋利，与车前盖线条也再无衔接联系，并且内部灯组不再是羽翼式造型。而最关键的是尾部的改动，从性感丰腴变成了扁平干瘪，还取消了标志性的“括号”尾灯以及中出排气管。相较于个性又运动的现款思域来说，新思域的确是很平庸，很丑陋。
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当然，新思域在其他一些方面也有做调整。比如轴距加长了35mm，达到2735mm，比A+级的大众速腾都略胜一二，车内空间理论上会有有所提升。其次，搭载的那台1.5T地球梦发动机性能有所提升，最大功率为182Ps，最大扭矩应该是240N·m（车尾有240Turbo标志），并新加入了1.5L版本。此外，根据设计图，新思域的内饰也更加简约大气，加入了贯穿式出分口、悬浮式中控屏等流行元素。
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日产新一代奇骏
奇骏自14年换代后，第三代车型已经卖了7年，虽然销量还没怎么下滑，但未雨绸缪，换代也是必然的事情。新一代奇骏最具争议的地方就是换装了1.5T三缸发动机，运用可变压缩技术，兼顾性能与燃油经济性。发动机最大功率以及最大扭矩分别达到了204Ps/300N·m，工信部给出的油耗也仅6.3L/100km，账面数据很好看，就是不知道能否消除消费者对三缸的顾虑。
以外观来说，新奇骏依旧是家族式的“V-Mtion”前脸，不过上栅格的布局更加清爽，大灯还加入了分体式设计语言，配上更加硬朗有层次的的线条与型面，虽谈不上惊艳，但至少换了一种风格，有效缓解了审美疲劳。尺寸方面，新奇骏三围略有加长，轴距不变，毕竟现款在同级车型中已经算是上流水平，不需要再追求加长。
根据海外版车型来看，内饰方面也有不小的改变，采用了悬浮中控屏、液晶仪表、电子换挡机构、悬浮式换挡台等元素，加上色彩搭配以及中控布局也更考究，整体的档次感有了较大的提升。同时新奇骏还将配备新一代辅助驾驶与车机系统、手机无线充电、HUD抬头数字显示等配置功能，产品力得到加强。
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丰田新一代汉兰达
新一代汉兰达在海外都上市一年多了，相信关注汉兰达的人都或多或少的了解了一些新车的消息。现在，它终于来了。相较于前两款车型存在的骂声和争议，网友对于新汉兰达，基本是给予了好评，毕竟现款车型的槽点太多了，随便改改都是正向优化。
新汉兰达基于TNGA架构打造，和现款车型基本上是两款车了，外观设计有强烈的该架构风格，“不开心”前脸配低趴宽体的身材，如同冷酷型男，颜值、气质俱佳。尺寸方面，新汉兰达全面拉长了不少，长宽高分别4965/1930/1750mm，轴距2850mm，将重新确立起新一代中型SUV标杆。
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参考海外图，新汉兰达的内饰经过了重新设计，不再是老古董的样子。当然，加了TNGA架构，新车在配置方面的优化才是最值得期待的。在动力方面，作为TNGA架构车型，又怎么少得了混动呢？新汉兰达申报了2.5L混动版本信息，发动机最大功率为192马力，预计综合最大功率将达到247Ps，至于是否会保留现款2.0T版本并不确定。值得一提的是，新汉兰达也将拥有一款姊妹车型，名为皇冠-陆放，由一汽丰田生产。
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写到最后，车型换代不可能让所有人满意，虽然有些新车型被骂了，但并不代表车不好，比如之前第四代飞度刚来的时候，骂声也多，结果销量还不见少。我想表达的是，新思域以及新奇骏还是未来可期。
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