隨着國內“二胎家庭”的數量不斷增多，如今很多消費者在入手新車時通常都會把車內空間看得非常重要，因此大7座SUV市場也逐漸變得火熱起來，像豐田漢蘭達、大眾途昂等車型都有着不俗的銷量表現。正是看到了這一細分領域有着巨大的市場潛力，所以很多汽車品牌也紛紛開始推出一些大7座SUV，例如上汽通用雪佛蘭就在今年4月份亮出了自家旗下的“新王牌”——開拓者。
雖然雪佛蘭開拓者是一款全新車型，但其實這款車誕生於上汽通用的C1平台，它和別克昂科旗、凱迪拉克XT6都是同平台的產物，且共享動力總成，所以從這個角度來看的話開拓者也算是“出身豪門” 了。但開拓者的售價顯然要更加親民，它的指導價為22.99萬——32.99萬，其價格門檻比同平台的昂科旗低了6萬，比XT6足足低了16萬！不僅如此，儘管開拓者才上市了近半年時間，但這款車如今在終端有了很大的優惠力度，根據我們在上海地區瞭解到的行情來看，目前這款車終端優惠在3萬—4萬之間，它的實際起售價已跌破20萬。
從價格定位來看的話，開拓者的競爭對手應該是豐田漢蘭達，但就車身尺寸而言的話它要比漢蘭達高了一個級別，這款車的長寬高分別達到了4999*1953*1727mm，屬於標準的中大型SUV，確切來説它應該是和豐田霸道同級別。
如果説漢蘭達和途昂的目標客户羣體是60後和70後的話，那麼雪佛蘭開拓者的目標羣體就是80後和90後，因為這款車的外觀幾乎是目前大7座SUV領域裏最為年輕和運動的。從前臉來看的話，開拓者的借鑑了很多大黃蜂（科邁羅）跑車的設計元素，尤其是倒梯形的蜂窩狀中網，看上去十分運動。此外，這款車還採用了分體式的大燈設計，上側扁平而狹長的LED日行燈同樣也有大黃蜂的影子，這樣的顏值估計沒有哪個年輕人能夠拒絕它吧？
近5米長的車身令開拓者在視覺效果上擁有了與大眾途昂相匹敵的實力，而20英寸的燻黑輪轂更是令這款車的回頭率上升到了一個新的高度。不僅如此，開拓者的運動版本還自帶了RS運動套件，這款車的整個車身幾乎沒有採用任何鍍鉻裝飾，取而代之的是黑色元素的裝飾條，就連車頂的行李架都是，這樣的設計在中大型SUV裏是非常罕見的。
和極富個性化的外觀相比，開拓者的內飾設計倒顯得有些內斂了，飛翼式的中控台佈局延續了雪佛蘭家族式的設計風格，雖然不算出挑但也比較耐看。而且作為旗艦車型，開拓者的用料挺厚道的，中控台部分幾乎全部都是軟包材質，並且帶有大量紅色的縫線裝飾，檔次感還是符合它的定價的。還有一點值得一提的就是，別看開拓者的價格門檻比較低，但它的配置卻很良心，像倒車影像、遠程啓動、皮質座椅、主動降噪、車聯網等配置都是全系標配，基本上入門版的配置就已經符合日常的家用需求了。
作為一款中大型SUV，開拓者的最大賣點無疑是它的車內空間表現，這款車的軸距為2863mm，和同平台的凱迪拉克XT是一模一樣的，所以它的車內空間表現自然毋庸置疑。除此之外，開拓者採用了2+2+3的座椅佈局，而且第二排座椅是支持前後移動的，高度的空間靈活性也可以滿足二胎家庭的多樣化出行需求。
在動力方面，開拓者搭載了和凱迪拉克同款的2.0T+9AT動力總成，發動機型號為LSY，最大輸出功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米。對於這麼一台重達兩噸的SUV來説，這樣的動力參數還是可以滿足日常家用的，9秒破百的加速能力在同級別車型裏算是中規中矩的水準，不過它的燃油經濟性非常出色，百公里油耗僅7.4L，在中大型SUV裏算是非常省油的了。
作為雪佛蘭所再次推出的一款高顏值SUV，開拓者不僅擁有着車身尺寸方面的優勢，而且它在動力、配置等方面也都給出了足夠的誠意。更難得可貴的是，雖然這款車和凱迪拉克XT6、別克昂科旗是同平台的產物，但終端實際起售價已經跌破20萬，所以開拓者也是目前最具性價比的中大型SUV之一了，對於年輕的二胎家庭來説是個不錯的選擇。