【有車以後 試駕】長安CS55PLUS作為一款主打性價比的入門級緊湊型SUV，一經推出便受到了市場的追捧，月銷量可以穩定在萬台左右。此次全新的換代車型在外觀、內飾以及動力上都做出了明顯的升級，光是這張臉，連我自己都路轉粉。
自從UNI系列推出之後，長安開始懂得一副好看的皮囊是多麼重要，那作為一台入門級緊湊型SUV，CS55的產品力本來就不俗，每個月的銷量成績足以證明，再換上這張這麼有科技感、未來感的設計語言，肯定錦上添花。
車尾通過上窄下寬的設計手法，使得整個車尾視覺效果更敦實。
另外，新車還使用了在UNI-T車型上配有的雙豎條高位剎車燈，極富動感。
新車的內飾佈局與UNI家族十分相似，既簡約又富有科技感。中控台位置運用了很多的橫向線條設計，中央大屏裝飾件與隱藏式風口巧妙融合在一起，拉寬了整體視覺效果，也增添了層次感。
D型的方向盤設計也是未來感滿滿，之前在一些法系車型上見過，雖然形狀不規則，但是卻絲毫不會影響駕駛員的視線，這一點很不錯。
但是對於習慣單手揉方向盤的同學來説，初次使用時這個方向盤並不太容易上手。但是除此之外，無論是日常將手搭在上方還是駕駛時的轉動，手感以及握感都是非常不錯的。
中央通道下方做了掏空處理，容納空間十分可觀，另外內部還配有12V電源、SD卡槽以及USB接口。
前排一體式座椅的填充物比較厚實，對於腰側以及肩側的包裹與承託都非常到位，表面的皮質手感也非常舒適，另外前排座椅還配有配座椅加熱，整個前排給我留下的印象很好。
乘坐空間方面，168cm的身高坐在前排能獲得一拳的頭部空間。保持前排不動，後排能獲得三指左右的頭部空間，但是腿部空間非常誇張，能達到接近三拳的表現，這在同級別車型中是數一數二的水準，絕對好評。另外後排坐墊的長度不錯，對大腿的承託非常到位，而且內部填充物也很柔軟。
藍鯨動力加持
第二代CS55PLUS配備的這套1.5T藍鯨發動機動力參數有小幅上調，最大輸出功率達到188Ps，比上代車型提高了8Ps，最大扭矩依舊為300N·m，匹配的變速箱依舊是7速雙離合器變速箱。
在標準模式下，發動機低扭的表現不錯，動力輸出線性且均勻，在中低速還能帶來一定的推背感，在1500rpm就可持續爆發300N·m的扭矩，切換到運動模式下後動力輸出會相對更積極直接一些。經實測，0-100km/h加速測試成績為9.15秒。
7速濕式雙離合變速箱在大多數情況下的整體表現，可以與AT變速箱相媲美。即使在低速擋位的切換過程中也沒有發生明顯的頓挫情況，動力輸出被它調校的很温柔，即使切換到運動模式，換擋節奏也不會變得鏗鏘有力。總體來説，一切都以平順性為主要訴求，哪怕犧牲掉一些換擋速度。
進行制動時，剎車踏板標定的較為靈敏，制動力釋放得很快，而且它的腳感很紮實，能夠做到線性且均勻的釋放。如果是遇突發狀況需要緊急制動時，因為懸架調校的較軟，所以會出現較輕微的點頭現象。
轉向層面，在經濟模式和標準模式下都是比較輕盈的感受，在運動模式下會明顯變沉。值得一提的是，在中控屏中可以開啓駕駛模式與轉向聯動這一功能，這樣二者就被綁定在一起，當然你也可以關閉該功能分別設置自己舒服的模式。
前麥弗遜+後多連桿的懸架組合，整體調校明顯更偏舒適性，對於路感的感知並不清晰，能夠抹掉來自路面的細碎顛簸，而且車內柔軟的一體式座椅也可以為駕駛員抵消部分來自路面的震動，獲得一個舒適的體驗感。在經過連續的減速帶和大的起伏路面時，懸架壓縮和回彈的速度都可以將車身很快趨於平穩，不會出現多餘的彈跳。
總結整體來説，第二代CS55PLUS作為一款10萬元級別的SUV，競爭力相比上一代產品有着非常明顯的提升，在設計、性能、智能化等維度都有了十足的進步，基本可以滿足不同消費者各方面的需求。