20多萬想要買C級車幾乎是不可能的，就算是二線豪華品牌的入門車型落地也要在30萬左右，更何況開出去也給人一種買不起BBA才會買二線豪華品牌，實話實説，對於買車這件事，只要量力而行，自己喜歡就好，完全沒有必要照顧他人感受而委屈自己。本期所要介紹的這款車型，無論是在外觀設計，還是內飾的整體佈局，相比豪華品牌絲毫不差，關鍵入門車型售價不到22W，半年時間就賣出了4萬多輛，這台車就是比亞迪漢。 比亞迪終於成功了，車長近5米，不足22W起，4.7S破百，關上車門靜如高鐵。
2020年，國產C級車不僅迎來了紅旗H9這樣的實力派車型，在新能源市場，比亞迪帶來了全新車型-漢，分為純電動和插電式混動兩個版本，在售價方面也是有所不同。插電式混動漢DM售價區間21.98-23.98萬元，完全與市場定位中型轎車的雅閣、凱美瑞雙擎版本形成競爭關係。而純電動版本漢EV售價區間在22.98-27.95萬元之間，性價比也是蠻高的。而比亞迪漢最為突出的亮點還是搭載了比亞迪長期研究的刀片電池，續航里程更長，安全性得到了提升，關鍵性能是整台車最大的亮點所在。
在外觀上，比亞迪漢兩個版本車頭有着明顯的差距，漢EV採用的是造型更加前衞的封閉式進氣格柵，而漢DM則是採用六邊形中網搭配點陣式鍍鉻，這也可以讓消費者更加容易區分車輛。左右兩側燈光全系標配矩陣式光源效果，同時標配自適應遠近光、自動大燈、轉向輔助燈等配置功能，更為提高了夜晚駕駛的行車安全性。車身側面與尾部的造型基本相同，前後隱藏式門把手，溜背造型，尾部還有着品牌辨識度極高的“龍爪”貫穿式尾燈，前後輪圈都採用245/45 R19的規格，外觀也是做出了鏡面燻黑的雙色處理，整體的視覺效果完全不會遜色同級別的豪華品牌。
坐進車內，不得不説，比亞迪漢讓前奔馳設計師設計，整體質感確實有着明顯的提升。中控台採用對稱式的T型造型佈局，上方採用柔性材質，中控面板則是採用烤漆飾板並且在下邊沿還帶有氛圍燈，而工作台則是採用帶有紋理的木紋飾板裝飾點綴，同時全系車型全車內飾都採用雙色拼接，檔次感絲毫不俗。而整車內飾科技感的營造也是讓人無話可説，面前12.3英寸全液晶儀表盤是全系標配，而中間15.6英寸中控屏幕不僅帶有車聯網、OTA升級的功能，同時還帶有旋轉效果，相比之下，特斯拉的內飾也不過如此。
空間方面，比亞迪漢的車身長寬高分別有着4980（4960）/1910/1495mm，軸距2920mm。就車身尺寸來説，比亞迪漢保持着中規中矩的身材，不落後，不具優勢，但因為搭載刀片電池的原因，後排中央地板幾乎接近純平，更為保證了乘坐空間。其次，在具有不錯的隔音效果的同時，比亞迪漢全系車型前排車窗都採用雙層結構，再有車身重量超過了2噸，隔音效果堪比高鐵，高速行駛更是穩如泰山！
在動力方面，漢DM除了搭載2.0T（192馬力）發動機之外，與之相搭配的是一台245Ps電動機，匹配6速濕式雙離合變速箱，零百加速只需4.7秒，雅閣、凱美瑞均不及它。漢EV分別有着222Ps單電機和494Ps雙電機不同功率可選，其中四驅高性能版本零百加速只需3.9秒，堪稱“陸地飛機”。如果在意續航表現，222Ps版本性價比較高，滿電續航605km，充上一次電能用一個星期，而且比亞迪漢還給予首任車主電池組不限里程/年限質保，足以感受到品牌對市場的那份貼心。
最後總結，比亞迪漢無論是外觀的設計，還是內飾的整體佈局，在這個級別價位足以讓消費者對它無話可説。如果對於新能源實在放心不下，漢DM是個不錯的選擇，關鍵空間足夠大！當然，比亞迪漢所研發的刀片電池放在漢EV身上，同樣有着出色的性能表現，同時價格定位也是蠻親民的，關鍵比特斯拉Model 3更便宜，不是更有吸引力嗎。對於比亞迪漢，大家還有哪些看法，可以在評論區留言。