氣象條件是制約神舟十二號飛船返回艙安全着陸的重要因素，及時捕捉天氣變化是確定返回窗口的重要基礎。神舟十二號航天員順利回到地面，着陸場氣象保障團隊功不可沒。
東風着陸場地處我國第三大沙漠——巴丹吉林沙漠腹地。9月剛剛度過炎熱的夏天，秋高氣爽，氣温明顯下降，但對流性天氣仍時有發生。戈壁灘上的天氣瞬息萬變，氣候情況異常複雜。而飛船返回對氣象條件有較高要求，要保證着陸場無雷電，雪暴，沙暴，暴雨等危險性天氣。地面平均風速不大於15米/秒，高空風不超過70米/秒，沒有降水，能見度不小於10公里。
俗話説“開弓沒有回頭箭”，飛船返回程序一旦啓動，就沒有“可逆”的餘地。如何保證飛船返回回收過程萬無一失，安全高效。技術總體部門氣象室成立了組織指揮組，預報保障組，觀探測保障組和裝備保障組。
短期預報組負責人王剛説：“主着陸場的氣象條件是飛船能否按時返回的關鍵，能否準確預測風向，風速和雷電，是確保飛船準確返回預定着陸區域的關鍵，而所有的氣象條件中，最重要的就是地面淺層風的大小”。飛船返回艙在離地面10公里左右的高度打開降落傘減速，然後緩緩飄向地面。如果風力過大，返回艙有可能飄出指定着陸區域，增加救援難度。如果地面風滾，對航天員的生命安全造成威脅。
精細化的數值預報技術為氣象保障服務提供有力支撐，但仍需預報員把控每一個氣象要素的微小變化，詳細分析每一個天氣系統的演變。氣象室主任楊靜儉在工作筆記上記錄着密密麻麻的數字，包括數值預報的穩定性，天氣系統的移動速度，降水條件，起沙條件，高空風速和能見度的演變情況等。
在飛船返回前50天，氣象參試人員就開始對着陸場氣候資料進行統計分析，預測預定返回月氣候，開展高影響天氣專題技術分析，並提供分析報告。7天前着陸場相關6個站點氣象預報結論開始逐日發佈。今天，工作人員更是每3小時發佈一次訂正預報。
與此同時，氣象機動保障車也進駐着陸場，並在短時間內迅速開展氣象要素監測，將收集的觀測數據，現場採集的資料及時回傳至中心氣象室，由專家團隊對返回窗口天氣預報開展評估，確保任務萬無一失。
來源：北京日報客户端/記者 張航 通訊員 何潔、楊振華、李陽