價格，有些出乎意料啊！
3月31日，伴隨着瀋陽市生產企業有序復工復產，華晨寶馬X5也迎來了正式上市。從3月12日全網首發，到之後的官圖曝光，再到如今的車型上市，華晨寶馬X5不過用了半個月的時間！
從官方我們獲悉，新車共推出4款車型，售價區間為60.50~77.50萬元。同時，根據車型不同，華晨寶馬X5提供2.0T和3.0T兩款發動機可選，至此，國產寶馬X5也成為BBA三大豪華品牌首款中大型SUV。那麼，對於咱們消費者來説，華晨寶馬X5值得入手嗎？車尾那個“華晨”二字的標值得摳嗎？
比進口版本便宜近10萬，華晨寶馬X5“不便宜”
不可否認，作為寶馬現有產品矩陣中的旗艦產品，華晨寶馬X5的上市可以説是品牌在2022年最為重磅的車型。參考寶馬汽車的信息來看，作為寶馬X5的第四代車型，華晨寶馬X5基於寶馬最新CLAR平台打造，也就是與寶馬3系、寶馬X4等車型為同一個平台。
儘管寶馬X5未能如此前傳聞那般，將價格下探到55萬區間，但60.5萬元的起售價，依舊比進口車型有着近10萬元的價格下調，再加上車身加長，以及一些基礎配置的引入，整車的實力也是非常不錯的，中國人不就是喜歡好這口，在這方面寶馬從來不騙中國人，另一個行家是奔馳，比如專供的C級！
以消費者關注的外觀為例，這台車基本延續了進口版的外觀設計，無論是SUV車型經典的車身比例，還是大尺寸雙腎進氣格柵、經典天使眼大燈等設計，都有着不錯的表現。但在車身細節上，我們還是可以看出這台車與進口車型的不同，比如新車的前包圍呈現出一種內嵌式設計，且用懸浮式3D立體尾燈取代了之前的L形設計，整車的質感得到了很好地提升。
引進，就要加長！
作為寶馬集團旗下一款中大型SUV，國產寶馬X5的車身尺寸同樣在進口車型的基礎上進行了調整。具體來看，其長寬高分別為5060/2004/1779mm，且軸距也達到了3105mm，乘坐體驗堪比寶馬X7，當然是進口的那種。此外，像水晶擋把、水晶多媒體旋鈕、水晶一鍵啓動按鍵等產品亮點也可謂是“全副武裝”。
動力方面，無論是進口寶馬X5還是華晨寶馬X5，都提供2.0T和3.0T兩種排量發動機供消費者選擇。其中，代號為B58B30C的3.0T直列六缸發動機由BMW AG生產，最大功率245千瓦，再加上48V輕混系統，整車的性能是非常強悍的。所以，雖然國產化的華晨寶馬X5“不便宜”，但在配置層面，這台車也算是“貨真價實”，只是發動力功率和扭矩比進口的少了一些，這是幾個意思？
內卷時代，華晨寶馬X5正面硬剛奧迪Q7/奔馳GLE
正如前面提到的那樣，提前國產的寶馬X5，勢必可以依託價格優勢，進一步蠶食部分高端市場。目前來看，作為豪華中大型SUV，寶馬X5的競爭對手主要是奧迪Q7、奔馳GLE這一類車型，此次國產寶馬X5上市，必然可以賦予寶馬X5更全面的實力，硬剛奔馳和奧迪家的兩款旗艦產品。
從價格來看，國產寶馬X5售價為60.5-77.5萬元，反觀奧迪Q7，其售價為70.18-86.98萬元，而奔馳GLE為69.98-88.03萬元。所以在售價層面，國產寶馬X5必然會助力寶馬X5更好地開拓市場。
事實上，如果大家查閲過三款車的銷量數據，大家不難發現，在寶馬正式國產之前，該車在市場上就有着不錯的表現。參考2021年的全年累計銷量數據，寶馬X5在國內市場上實現銷量5.02萬輛，超過了奔馳GLE的4.78萬輛以及奧迪Q7的1.6萬輛，穩居進口SUV銷量第一。對於一款定價在70萬的車型，能夠獲得月均4000的銷量，還是非常難得的。
在一線豪華SUV之外，國產後的寶馬X5同樣會給二線豪華車型帶來壓力。比如在這一市場，除了前面提到的BBA系列，像大眾途鋭、路虎衞士、林肯飛行家等車型也有着不錯的存在感。在存量時代，華晨寶馬X5必然會再次掀起市場的“內卷”。
是豐碑還是滑鐵盧？華晨寶馬X5的喜與憂
凡事都有兩面性，國產化的寶馬X5同樣如此！就在華晨寶馬X5還未上市之前，國內就有不少車企瞄準到了這台車。在之前的的蔚來分享會上，蔚來總裁秦力洪直言，“蔚來ES7上市後，將對標寶馬X5，預計這兩款車將會成為2022年最值得期待的大五座SUV。”
當然，除了還未登場的蔚來ES7，理想在早前發佈了比理想ONE定位更高的理想L9。按照官方的説法，這台車將搭載第二代增程式平台，也就是業界傳聞“寶馬授權”的1.5T四缸發動機為電池組提供電力。同時，超大的車身尺寸，以及“奶爸車”的定位，也將賦予這台車更強的實力，和蔚來ES7一樣，它同樣喊出了對標奔馳GLS和寶馬X7的口號。
可見，在新能源汽車時代，汽車的豪華與否，早已與燃油車劃開了很大的差異。雖然以“蔚小理”為代表的新能源車在市場上征戰的時間不長，但從這些車的定位以及配置來看，整車對比傳統豪華車型的優勢還是比較明顯的。不僅如此，新能源車市場還有特斯拉這一位霸主，時刻俯視着當下市場。所以，如果説華晨寶馬X5的歡喜來源於對傳統燃油車的絕對碾壓，那在一眾新能源車型面前，華晨寶馬X5的這種優勢將越來越弱。
這一點，從寶馬汽車的產品佈局也可以看出，不久前，為了更好地佈局國內市場，提升品牌在新能源市場的份額，寶馬汽車發佈了“家在中國”的本土化戰略升級，明確提出：秉持“中國優先”原則，在產品開發中優先考慮中國市場需求。此次華晨寶馬X5以及寶馬i3的上市，無疑就是這一政策的實際落地。
不過話説回來，和時下造車新勢力主動突圍不同，寶馬汽車在新能源時代的步伐更多的還是被迫轉型！因為動力的特殊性，要想對時下新能源豪華SUV實現彎道超車，或許還有進一步提升的空間。寶馬X5這條“鯰魚”究竟會動誰的蛋糕？國產後的TA是憂是喜，相信銷量會告訴我們答案！
結束語：
對於時下豪華SUV市場來説，華晨寶馬X5的上市，無疑是一款重磅炸彈！
首先，華晨寶馬X5會衝擊奔馳GLE、奧迪Q7這兩個對手的市場份額，輕則導致對手降價，重則加速對手國產化進程；其次，對於二線豪華SUV市場，華晨寶馬X5也會依託品牌優勢，挖走不少潛在用户，從而加速這一市場兩極分化。
當然，在燃油車向新能源車轉型的關鍵時刻，已經陸續亮相的中大型SUV車型或許也會從寶馬X5面前搶奪一部分正在徘徊的用户。所以，對於已經國產化的寶馬X5而言，10萬元的價格優勢並不能讓它高枕無憂！
話説，60.5萬元的起售價，你覺得貴嗎？歡迎大家在評論區留言討論！