被車標耽誤的輝昂，渾身上下都是“名牌”，卻總有人嫌它價格便宜

如果有一輛車，它的外觀和內飾與奧迪A6L不同，“三大件”和平台與奧迪A6L一模一樣，然後價格便宜10萬，你會欣賞它的性價比？還是嫌棄它價格便宜？如果這輛車仍然採用奧迪“四環”車標的話，我想大部分消費者都會喜聞樂見吧？如果換車標的話，比如把奧迪“四環”車標換為大眾“VW”車標，我想大部分消費者都會難以接受吧？儘管它的價格便宜10萬。看到這裏，相信不少朋友已經猜到了這款車的“身份”，沒錯，它就是上汽大眾輝昂。

一汽-大眾旗下有豪華品牌——奧迪，而上汽大眾旗下並無豪華品牌，它在推出高端車型的時候就不佔優勢，而輝昂就是一輛被車標耽誤的合資車，它與奧迪A6L同宗同源，實際價格還要比奧迪A6L便宜10萬，卻總有人嫌它價格便宜，銷量足以説明這一點，比如它在21年全年累計售出了7035台，作為參考，奧迪A6L的21年全年銷量為150054台，平均月銷量為12504台，輝昂一年的銷量都不及奧迪A6L一個月的銷量高，這就説明消費者選擇奧迪A6L或是輝昂，與產品力關係不大，更多的是考慮品牌附加價值。

動力上，輝昂搭載了一台縱置2.0T發動機，入門即高功，沒有低功率車型，它的最大功率為224馬力，最大扭矩為350牛·米，傳動系統為7擋濕式雙離合變速箱，相比奧迪A6L的2.0T高低功發動機，輝昂的優勢就是入門價格更低，還是高功率發動機，除了標配車型外，其他車型還配有連奧迪A6L都不具備的空氣懸架和可變懸架功能。劣勢是不提供四驅車型。根據車主口碑來看，輝昂的優點是，性價比高、動力強、空間大、操控好、舒適性也不錯；缺點是，儲物空間小、胎噪大、內飾缺乏科技感、後排獨立空調不是標配、後排座椅坐墊短、影響乘坐舒適性。

作為大眾汽車旗下為數不多的基於MLB平台打造的轎車，輝昂的平台與奧迪A6L一模一樣，這個平台的特點就是發動機縱置、變速箱縱置、前懸架類型為五連桿式獨立懸架，配重十分均勻，操控質感也不錯。大眾旗下除了輝昂是基於MLB平台打造的外，還有進口途鋭也是，奧迪旗下從奧迪A4L以上都是基於MLB平台打造的，從奧迪A4L以下都是MQB平台打造的。那麼，如何區分是MLB平台、MQB平台打造的車型呢？告訴你一個很簡單的小竅門，看前輪轂的剎車盤，剎車盤在前就是MQB平台打造的，剎車盤在後就是MLB平台打造的。道理其實也不復雜，MQB平台一般會採用前麥弗遜式獨立懸架，結構很簡單，剎車盤安裝在前可以降低成本，而MLB平台一般會採用前五連桿式獨立懸架，結構複雜，剎車盤無法安裝在前，只能安裝在後，這也是為什麼有人説前輪轂剎車盤在後就是“好車”，前輪轂剎車盤在前就不是“好車”的原因（具有一定片面性）。

價格方面，我們獲取到了一位浙江輝昂車主的提車價格，她是2021款 380TSI 豪華版，裸車26萬，落地29.13萬，換標版“奧迪A6L”能在30萬以內落地，還是很有性價比的，考慮到它與奧迪A6L共享零部件供應體系，可以説渾身上下都是“名牌”，如果你對豪華品牌沒有太多執念的話，大眾輝昂倒是個不錯選擇。那麼，對於大眾輝昂，你怎麼看？