宣楊高速公路控制性工程竹園特長隧道貫通儀式現場（供圖）
宣楊高速公路控制性工程竹園特長隧道貫通儀式現場（供圖）
宣楊高速公路控制性工程竹園特長隧道貫通儀式現場（供圖）
經過600多個日夜的艱苦奮戰，11月28日，由中國能建葛洲壩集團投資建設雲南宣楊高速公路全線最長、施工難度最大的竹園隧道實現左線貫通，標誌着宣楊高速公路項目又一個控制性工程節點取得突破，為後續施工打通關鍵環節。該隧道的順利貫通，為後續項目提速推進創造良好條件，為年底實現雲南省縣域高速“能通全通”目標奠定堅實基礎。
據瞭解，竹園隧道進口位於宣威市楊柳鄉吊水巖村，出口位於倘塘鎮王家村，設計為分離式隧道，右線全長3785m，左線全長3795m。隧道所處區域地形複雜，穿越偏壓、淺埋、斷層破碎帶，IV、V類圍巖約佔65%，屬於高風險隧道，施工難度較大。
為按期完成竹園隧道施工節點目標，中國能建葛洲壩集團宣楊高速總承包項目部組織施工單位以“保質量保安全 衝刺總目標”勞動競賽為抓手，保安全、比質量、比進度、比貢獻，加大設備、人員、資源投入，創新施工工藝，全力推進施工進度。期間，項目部組建起黨員突擊隊和青年突擊隊，以“短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的方式進行作業，運用國內最先進的預測預報手段探明地質情況，細化工序管理安全質量標準，優化各工序間的銜接，保證安全質量和施工進度可控。
作為雲南省道網規劃（2014年-2030年）威信—鎮雄—威寧—宣威高速公路（S11線）中的楊柳至宣威段，宣楊高速屬於滇、黔兩省同步建設的威寧至宣威高速公路雲南段。按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路線全長48.2公里，橋隧比46.97%。通車後，宣威進入貴州的行車時間也將由2小時縮短至30分鐘，真正實現雲貴兩省半小時互聯互通，成為雲南北上貴州、四川乃至全國大部分地區最便捷的通道，為實現鄉村振興和區域大聯通、促進烏蒙山片區加快融入長江經濟帶發展戰略和區域經濟協調發展提供良好的交通支撐。
據悉，為確保工程質量安全可控，打造一條優質精品高速，施工單位狠抓全線精細化施工管理，嚴格執行施工標準化要求，通過標準化建場、規範化備料、精細化施工，強化質量安全過程管控。同時，高度注重保護自然環境，通過優化設計方案減少土地和林地的佔用，制定科學環保舉措，最大限度降低項目建設對生態環境的影響，做到建設與生態環境保護融合共存。（中國日報雲南記者站）