在汽車界流傳這樣一句話：\"得A級市場者得天下\"，的確，在競爭激烈的國內汽車市場，A級車市場一直以來是各大車企的必爭之地，畢竟，市場那麼大，都想從中分得一杯羹，但是，銷量靠前的車型，往往就是那麼幾款車，不少車企的車型大多數連銷量前十都沒有進入過。由此可見，市場大歸大，競爭可並不小，接下來，小編就來聊一聊銷量高的緊湊型車—廣汽豐田雷凌。
雷凌，作為豐田旗下的A級暢銷型車，自上市以來，憑藉出色的設計風格，加上後期省油還省心的特點，以及不錯的性價比，讓不少國人非常之青睞，所以，銷量一直以來也是穩居A級車排行榜前十。如今2021款的 豐田雷凌依舊是延續了家族式的設計風格，前臉的造型以及如此的犀利，並且大燈全系採用了LED光源，相較於不少合資緊湊型車，動不動就採用鹵素大燈，LED只有高配車型才存在，雷凌這點就明顯顯得厚道不少。
2021款的豐田雷凌指導售價：11.58-15.28萬元，優惠幅度：0.8萬元，小編認為優惠幅度要是還能在大一點就更好了，在最近一年的銷量當中，我們可以得知，雷凌的銷量基本上都是月銷1-2萬台，這樣的成績讓銷量不佳的同級別車型，看了心裏不知有何感想。
車身尺寸方面，雷凌的長寬高分別為：4640/1780/1455mm，軸距為：2700mm，雖然它的車身尺寸數據表現還算可以，但是，大家應該也都知道，空間不足是大部分緊湊型家轎的\"通病\"。雷凌的表現也只能説是非常一般，後排的座椅墊較短，所以導致乘客坐在後排，會感到有所壓抑，尤其是久坐之後，會讓人感到非常的不舒適。
內飾方面，豐田的內飾一直以來被不少網友\"吐槽\"，雷凌同樣也沒有太出彩的地方，尤其是大尺寸的液晶顯示屏，雖然非常的吸睛，但是看上去有些笨重，並且，整體內飾風格給人感覺非常的呆板簡約。小編認為，豐田雷凌可以向我們國產緊湊型車學習一下，畢竟，我們國產緊湊型車的內飾氛圍感，可以説是非常的科技舒適，這點是不可否認的。
動力方面，2021款豐田雷凌提供1.2T/1.5L/1.8L發動機可選，傳動方面，1.2T/1.5L與之匹配的是CVT無級變速箱，1.8L與之匹配的是E-CVT無級變速箱。值得一提的就是，1.8L油電混合車型，除了雷凌 2021款 雙擎1.8HE-CVT運動版百公里綜合油耗為：4.2L以外，其餘雙擎版車型油耗才為：4.1L。這樣的燃油經濟性還是非常不錯的，已經勝過不少同級別車型了。
雷凌底盤方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為E型多連桿式獨立懸架，得益於底盤的調教，雷凌在實際駕駛過程中，開起來非常的舒適並且靈動，並不會拖泥帶水，整體來説，雷凌非常容易上手並具有一定駕駛樂趣的車型。
不過在這裏，小編要多提一句，2021款豐田雷凌CVT進取版有不少車主反映變速器異響以及頓挫的問題，對於想買此車型的朋友，還是需要多考慮一下，因為這並不僅僅是個例存在的問題。
除此之外，廣汽豐田雷凌在車質網的投訴問題也並不少，尤其是變速器，成為典型投訴問題之一，無論是之前的老款車型還是目前在售車型，都有車主反映其\"毛病\"，既然出現大量的此類問題，廣汽豐田是不是應該要給消費者一個滿意的售後解決方案呢？而不是去踢皮球敷衍我們消費者，畢竟，錢花了不少，出現問題還是應該要積極解決才對，希望廣汽豐田應予以重視。
最後小編想説：豐田雷凌的綜合實力確實較為均衡，並且，省油耐用的特點也深受國人喜愛，但是，空間方面的不足以及品質的問題，是客觀存在的事實。所以，我們在選擇的時候，不要腦子一熱，直接就下手了，還是應該多綜合考慮自身的購車需求，以及你對這些存在的問題是否能夠接受。畢竟，買車也不是一件小事兒，要不然，錢花了不少，買了一台不稱你心的車，那得多難受。對此，你們怎麼看？歡迎在下方留言一起探討下。
(優視汽車振興編輯報道）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。