大眾在華的領先優勢會進一步擴大。
文/宋雙輝
江淮大眾變成了大眾（安徽）
之前外界傳聞説，江淮汽車要變成江汽大眾了，後來被官方闢謠，最終的結果是，只有江淮大眾的名稱變為了大眾汽車（安徽）有限公司。
江淮大眾合資公司裏大眾佔了75%股比，更名為大眾安徽也順理成章。不過改名只是表象，這背後的意義更深遠，那就是相對於南北大眾合資公司來説，大眾在第三家合資公司中話語權更高，投入資源的力度也會更大。
此前大眾已經承諾，會授予江淮大眾4-5個純電動汽車品牌產品，且優先考慮在江淮大眾生產大眾B級車、C級車等插電混動汽車和燃油車。
在南北大眾已經佔據了中國乘用車市場絕對領先地位的背景下，大眾第三家合資公司的加碼，肯定會讓大眾在華的領先優勢進一步擴大。
韓國電池公司撕逼大戲
都説韓劇的劇情狗血，現在看韓國電池巨頭們撕起逼來的精彩程度，不亞於韓劇。LG化學先出手，想打壓SK Innovation在美國的發展，告它竊取商業機密，不讓它在美生產電芯。
現在SK Innovation也抓住了LG化學的小辮子，拿它的大規模召回事件説事，指責對方電池安全性堪憂，所以美國市場更加需要自己，因為自己的電池更靠譜。
LG化學自然不會坐以待斃，也開始反擊了，説召回只代表過去，不代表未來產品不安全。總之雙方都認為自己很有理。
下週美國國家貿易委員會就會有裁決結果了，到時候看誰能贏吧。
全面電動化的口號喊起來
現在越來越多的國家和車企喊出了全面電動化的口號，最近日本也和英國一樣，要在2030年拋棄掉傳統燃油車，之前賓利也號稱要在2030年變成電動品牌。
不過這裏面有很多文字遊戲的成分，比如沃爾沃汽車幾年前就説要“電氣化”了，但是這個電氣化概念很模糊，48V輕混也算，只要有電動的元素、不是純燃油發動機，就都算在內。
所以到底什麼算全面電動化，油電混動算不算？插混算不算？我覺得不管是國家地區還是車企，其實沒必要為了電動化而電動化，非要喊出個響亮的口號來振奮人心。
關鍵還是看眼下的產品，能不能一步步贏得消費者的喜好，讓大家願意逐步淘汰掉燃油車。