相信在北京生活、工作的朋友都瞭解，北京的交通那可是一言難盡，不光是車多人多。由於北京面積較大，單程通勤距離超過20km，單程通勤時間超過1小時那都是家常便飯。所以呢，不少消費者在選車時都相當糾結，一方面是通勤距離遠，沒車不方便;另一方面是堵車費時費錢，考慮到現在油價高漲，開車可能會大幅提升通勤成本。
那麼呢，我們今天就將從幾個使用場景和需求出發，幫助大家來選擇適合市內通勤的一台車。首先，有些消費者可能相當幸運，他們的工作地點距離住所的距離可能比較短，單程可能在5-10km之間。對於這樣的消費者，他們買車更多是需要一個短途的往返，不考慮長距離出行，買車只是來提升通勤的舒適度，畢竟北京早晚高峯的地鐵體驗可是“人盡皆知”。
那這樣的使用需求，總結起來有幾個需求和特點，第一短途，第二使用成本儘量低，第三不受限號政策影響。綜合考慮來看，選擇一台純電微型車是一個不錯的選擇。比如，我們推薦目前國內，甚至於世界上的新能源銷量“王者”，宏光MINIEV。
宏光MINIEV有幾個特點，首先就是價格便宜，覆蓋面廣，從4萬到7萬各個配置都有，能儘可能低的降低消費者的購車成本。其次是用車成本低/方便，宏光MINIEV支持家用220V電源充電，隨用隨充，不用單獨安裝充電樁或者找公共充電站。最後呢，就是尺寸小/續航合適，合身緊湊不挑車位，便於隨停隨走;且續航從100km+到300km+選擇豐富，哪怕是入門車型也足夠滿足單程5-10km的日常通勤。因此，對於短途通勤的消費者，選擇宏光MINIEV是一個不錯的選擇。
當然，不是所有消費者都那麼幸運，日常通勤單程在5-10km。對於大部分消費者，通勤單程10km+是一個非常常見的情況，不僅距離長，還要飽受擁堵的煎熬。那這樣的消費者，我們在選車時儘量是選擇混動和純電車。因為，擁堵是燃油車最不經濟的使用場景，擁堵帶來的油耗增長將大幅提升消費者的通勤成本，非常不划算。
再分情況來説，如果是家中可以安裝獨立充電樁的消費者，我們推薦去購入一台純電車。因為純電車的最大痛點——充電，對於有獨立充電樁的消費來説不是問題。像純電轎車，在20-30萬之間的，比亞迪漢EV、特斯拉Model 3、小鵬P7都是不錯的選擇。那如果説更青睞SUV，比亞迪唐EV、特斯拉Model Y、蔚來ES6、大眾的ID4/6等等選擇都是相當豐富的。
像這些車型呢，各有特點，比如特斯拉有着最佳的駕駛感受，蔚來/小鵬有着最新的科技功能，比亞迪有着最為豪華的內飾設計，大眾有着最強的品牌知名度、認可度，消費者可以根據自身的偏好進行選擇。
説完純電車，再來聊聊最“糾結”的使用場景：通勤距離長、早晚高峯擁堵無法避免，想買純電車家裏又沒有使用條件。在這種情況下，想要儘可能的降低通勤成本，有且只有一種選項——混動車。
近些年的混動車可以説是百花齊放，不再像是早幾年被豐田、本田統治。像現在，長城、吉利、比亞迪，甚至五菱都加入了混動大軍，各個品牌也是連續推出混動新車，極大的豐富了消費者的選項。
對於相對“保守”的消費者，選擇豐田、本田的混動就OK，這兩個品牌發展混動時間久，產品也經過了長時間的驗證，質量也比較穩定，踏踏實實用非常合適。十幾萬可以選擇的豐田卡羅拉/雷凌混動，本田凌派混動;二十幾萬的可以選擇豐田凱美瑞/亞洲龍混動，本田的雅閣混動等等。
至於説想選擇SUV，那豐田、本田的的漢蘭達、RAV4榮放、CR-V等等車型都是推出了混動版車型。消費者只需要結合自身預算或者外觀偏好進行選擇，從產品力來講，上面的每一款車型都沒有致命短板。
那有些消費者，他們可能説豐田、本田的外觀比較“老實”，不符合年輕人的審美。那麼也可以去看一看比亞迪的DM-i以及魏牌的DHT系列，他們在外觀/內飾設計上下了更多功夫，科技配置也更加豐富，更符合年輕人的使用需求。
最後做個小總結吧，很多消費者説選車難，總是做不了決定到底買什麼。那我覺得呢，這些消費者還是對於自身需求不夠了解。像今天，我們從三種情況出發，短途代步/擁堵但能充電/擁堵但不能充電，很容易的就能將市面上的車型進行歸類，之後再去每一類別中選擇最中意的車型，這樣難度會大大降低。
好了，今天就給大家講到這。關於選車、買車、用車的任何問題，都歡迎廣大網友與我們留言互動，我們也將盡可能的為大家解答。