作為華為與賽力斯攜手打造的AITO品牌第二款車型，問界M7的6座大空間佈局、華為智能座艙、增程式動力等亮點，在亮相之初就引起了消費者的極高關注。那麼作為華為深度賦能的第二款車型，問界M7的產品力究竟表現如何呢？
問界M7的外觀採用了與問界M5類似的家族式設計，用大量的橫向線條勾勒出大氣的外觀，新車的前臉同樣具備這種一塊尺寸巨大的橫欄造型下進氣口，結合順延頭燈形成的貫穿式LED燈帶和前包圍兩個小尺寸導流槽，增強了前臉的豪華感。但整體的設計風格更像一款燃油車，缺少新能源車的味道。
前保險槓兩側設有豎直的進氣口，能起到降低風阻的作用。
頭燈的內部結構並不複雜，但有不怒自威的莊嚴感；
車身側面整體的設計比較厚重，並沒有採用問界M5的溜背式造型，整體風格顯得比較厚重，也彰顯出整個車身的力量感。
尾部的設計採用貫穿式的尾燈造型，搭配中間AITO的品牌標識，點亮後比較吸睛，下方梯形內嵌式的牌照區域突出了尾部的層次感。
貫穿式的尾燈雖然已經是常見配置，但M7的尾燈亮起依然極具辨識度。
問界M7新車長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，將採用2+2+2的六座座椅佈局。作為參考，問界M5的長寬高分別是4770/1930/1625mm，軸距為2880mm。對比來看，問界M7雖然車身尺寸更大，軸距並不如問界M5。
內飾方面，華為問界M7的車內風格更加豪華，一體化的環抱座艙設計搭配T型的中控佈局也讓車內的操控變得更加熟悉，除了大號的屏幕，這台車的智能座艙也採用的華為深度定製的鴻蒙OS車機系統。
遍佈車內的真皮、Alcantara材質包覆、金屬揚聲器，整體的豪華感滿溢。
鑽石切割的水晶檔把，手感出眾，豪華感到位。
兩幅式方向盤包裹皮質更加柔軟細膩，讓人愛不釋手。
座椅後部的木紋裝飾，真皮的質感出來了，同時配色的處理使得高級感也更足。
鴻蒙車機採用了壁紙+自由設計dokc欄的設計，頗有一個大pad的味道。
整體交互體驗和觀感上來看，這塊屏幕無論是從屏幕素質還是響應速度，都讓人十分舒服。
語音交互部分，車載助手小藝的60秒連續對話，可見即可説，多指令識別等功能，無論反應速度還是接收指令的準確度都非常高。
由於這次只是靜態展示，我們並沒有在現場體驗到輔助駕駛系統，以及車機和華為智能家居的聯動。
後排有獨立觸控的空調及座椅加熱通風控制單元。
據悉在動力部分華為問界M7依然將會搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+華為提供的電機組成的增程式動力系統，其中增程發動機最大功率為92kW（125馬力），前後驅動電機最大功率分別為130kW與200kW，綜合最大功率達到了330kW。而電池搭載一塊40.06kWh的三元鋰電池，四驅版純電續航里程暫未公佈，後驅版純電續航里程為150km，而百公里油耗低至6.5L，百公里加速僅5秒，而其綜合續航能達到1100km。
（圖/文 網通社 王智傳）