楠木軒

落地超300W的它就這?體驗全新路虎攬勝首發版

由 廉擁軍 發佈於 綜合

【太平洋汽車網 導購頻道】瞭解路虎攬勝(詢底價|查參配)的朋友應該知道,攬勝是一款集強大越野能和高端豪華於一身的SUV車型,前段時間全新第五代路虎攬勝公佈了兩款特別版車型的預售價,分別為209.88萬元與251.88萬元,高配車型加上各種税收,落地超過300個W!300萬的它,到底有沒有在前輩的基礎上更上一層樓?帶着這樣的疑問,我們來盤盤它。

外觀:傳統同時保持簡潔

第一次親眼看到攬勝,我和大多數人一樣,這…就是全新攬勝?300W落地的它就這?感覺和老款沒啥區別啊!但像路虎攬勝,或者保時捷911這樣經典又成功的豪華車,應該怎麼設計?過於前衞,或者改動太大,則丟失了原有的血統,少了些傳承,但總不能啥也不改,因此全新攬勝的外觀只能在前輩的基礎上小幅度改動。

內飾:升降換擋旋鈕不復存在

全新攬勝的內飾和外觀一樣,都是繼承了上一代的設計,不過通過細節調整彰顯出自己全新換代車型的身份。

為了滿足不同用户的需求,全系攬勝還提供多種外觀顏色以及內飾搭配給消費者選擇,各位土豪可以提前準備下自己的新車搭配。

530馬力很狂躁,PHEV很環保

動力方面,新一代攬勝在汽油機方面,P360和P400車型使用了3.0T直列六缸雙增壓發動機+48V輕混系統,最大功率分別為360/400馬力,峯值牛米500/550牛·米,頂配車型P530將使用4.4T雙渦輪增壓V8發動機,最大功率530馬力,峯值扭矩750牛·米,均匹配採埃孚8AT變速箱。

新車還將推出汽油機插混版車型,後者由3.0T直列六缸發動機和電機進行組合,提供P440e和P510e兩個版本,其中電機最大功率105kW,並配合38.2kWh的鋰電池組,最大純電續航里程為100km,沒想到這位壯漢也能有環保理念。

全新一代攬勝標配全時四驅和全地形系統,其中標軸車型接近角34.7度,離去角29度,通過角25.2度,依然保持900mm的涉水高度,加上長行程可調空氣懸掛的加入,全新攬勝的越野能力依舊是同級別車型當中佼佼者。不過,又有多少車主會開着它去越野?

此外,新車還擁有四輪轉向系統,並依舊採用全鋁車身打造,而且車身剛度相比老款車型提升了50%。畢竟首發版車型車長已經超過5.2米,四輪轉向和更高強度的車身,預計能給這位大胖子帶來一些靈動的表現。

攬勝歷史回顧

第一代攬勝:1970-1996年

1970年攬勝初代車型發佈,當初的攬勝並不像如今攬勝那樣展示出高級豪華的一面,初代攬勝更是一款功能強大的車型,舉個簡單的例子你就知道了,初代攬勝的座椅、儀表台全是塑料打造,這樣就能在車主越野後直接用水管沖洗。what?這還是我們印象中的高端豪華攬勝嗎?

當然,第一代攬勝已經用上了輕量化全鋁V8發動機,並擁有全時四輪驅動系統和四輪盤式制動器,這些硬件也讓它擁有足夠強大的實力。

但其實最讓我驚訝的還不是初代攬勝用塑料座椅,而是它獲得拉力賽冠軍?1979年第一屆達喀爾拉力賽冠軍賽車,正是路虎攬勝,在隨後的1981年和1984年,路虎攬勝賽車也再次登頂達喀爾拉力賽之巔,沒想到,如今主打舒適豪華的路虎攬勝,曾經也有運動的一面。

第二代攬勝:1995-2002年

1994年9月第二代攬勝正式發佈,它依舊保持着初代攬勝硬朗的外觀,但面對像奔馳G級這樣的對手,二代攬勝也用了不少法寶,比如空氣懸掛,在保證越野所需的懸架行程同時,大大提升日常行駛的舒適性。甚至在1997年推出的小改款路虎攬勝,還可以選配衞星導航系統。

正是這些改變讓路虎攬勝不再是當初純粹的越野車,越來越多明星選擇攬勝作為自己的代步車。這就像是一個鄉村男孩,通過自己的努力拼搏,在大城市闖出屬於自己的一番天地一樣。

第三代攬勝:2002-2012年

第三代攬勝在2002年推出,已經邁入豪華市場的它不再採用傳統大梁車身,轉用更適合城市路況的承載式車身。2005年,路虎更是帶來了攬勝運動版,給各位土豪們提供更豐富的選擇。

第四代攬勝:2012-2022年

第四代攬勝大家應該很熟悉了,他在2012年的巴黎國際車展亮相,它是全球首款採用輕量化全鋁車身的SUV車型,這樣它相比前代車型減重了420公斤。在瘦身同時,第四代攬勝並沒有丟失他的越野基因,搭載第二代智能全地形反饋適應系統以及ATPC全地形進程控制系統等諸多創新越野輔助功能,它依舊是一款綜合性能強大的豪華SUV。

總 結

如果從圖片來看,大家可能覺得全新攬勝的變化並不大,但實際體驗下來,它簡潔外觀搭配硬朗的造型,又給到你足夠的氣場,內飾做工用料更上一個檔次,科技配置也與時俱進,它在前輩強大的基礎上進一步強化了自己。雖然首發版車型落地超過300W,但當你有這個能力的時候,你應該會發現路虎攬勝不僅是一款高端豪華SUV,更像是一個身份象徵。這樣的車,誰能不愛?(圖/文/攝:太平洋汽車網 何展鵬)