近日，一段關於“一輛白色越野車衝坡失敗滾落”的視頻在網上流傳，該起事故造成1人死亡，涉事司機已被採取刑事強制措施。據悉，這個看起來平平無奇的土坡，因為稍有坡度而成為了當地越野愛好者爭相挑戰的“網紅坡”。
近年來，很多越野車愛好者熱衷於爬坡等刺激表演，各類事故層出不窮。他們以為越野車看起來很結實就可以為所欲為了，其實真正的越野是需要具備越野常識和生存技能的。首先你要對車輛有一定的瞭解，知道它的越野性能到底如何；另外你對行駛的路況要有基本的判斷；最後要珍惜生命，不要隨意挑戰極端路面。藉着這次的主題，軲轆哥也給大家推薦幾款安全性高的硬派越野車，一起看看都有哪些車型。
路虎衞士
作為路虎家族硬派車型的象徵，衞士一直是越野愛好者的摯愛，憑藉出色的越野性能吸引力不少越野愛好者。全新一代路虎衞士的越野能力也被稱為“有史以來最全能的硬派越野車”，該車採用了基於D7x架構打造的整合式承載式車身，全鋁架構打造的車身剛性有了大大提升，比傳統非承載式車身的強度還要高3倍。
越野配置上，新車配備了恆時四驅系統和雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖。值得一提的是，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統，首創了“路虎全地形管家”專業自定義模式。總的來説，衞士確實是一款讓你足夠心安的越野車型。
奔馳G級
奔馳G級簡直是越野領域圖騰般的存在，身邊總有那麼一大批忠實擁躉對它痴迷至深。奔馳G級最經典的是一直延續方盒子造型，稜角分明的線條放到十年前會被人稱為“異類”，但伴隨着近幾年復古風潮IP的流行，不少車企也開始推出類似的車型，而奔馳G級則在這方面有着標杆優勢。
當然，G級最大的看點其實是越野性能。該車底盤採用了非承載式車身設計，並配置著名的“三把大鎖”，分別是中央差速器鎖、後軸差速器鎖和前軸差速器鎖，在三把鎖同時鎖住的情況下，G級可以保證每個輪子的動力相同。而在不同環境下的越野，一般情況下只需要開啓一把鎖就夠用了。不誇張的説，G級的越野性能是標杆級的存在，無論是在實際或理論層面，都不需要我們去質疑什麼。
Jeep牧馬人
如果一定要在全球所有量產越野中選出一台標杆車型，那麼牧馬人絕對可以入選。長期以來，牧馬人一直都以硬派SUV的形象存在着，該車憑藉着出色的越野性能，成為了越野和四驅的代名詞。
牧馬人具備了非承載底盤、分動箱、中後鎖這些“越野元素”，所以重度越野對牧馬人來説並不是什麼難事。另外，牧馬人的智能分時四驅系統，在原有2H、4H、4L的基礎上，首次增加4H AUTO功能，對於越野小白來説簡直就是開了掛。
總結
以上介紹的三款車都是越野圈最有口碑的車型，它們最近幾年都進行了較大的革新，整體實力也得到大大提升，面對各種複雜路況都無需擔心通過性。當然，如果你們的越野經驗有限，並且對某些路況不熟悉的話，還是不要輕易地去嘗試冒險，謹記安全第一。（文|陳）