10月11日，工人在廣汕鐵路背子頭特大橋系杆拱合龍現場施工。 當日，由中鐵十一局施工的廣汕鐵路背子頭特大橋系杆拱在惠州市惠東縣合龍，長112米的系杆拱橫跨G324國道，是廣汕鐵路關鍵節點工程。設計時速350公里的廣汕鐵路全長206.2公里，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾，全線預計2023年建成通車。全線通車後，廣州到汕尾運行時間將由現在的2小時左右縮短至40分鐘左右，將有力助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區。 新華社記者 劉大偉 攝
10月11日，工人在廣汕鐵路背子頭特大橋系杆拱合龍現場施工（無人機照片）。 當日，由中鐵十一局施工的廣汕鐵路背子頭特大橋系杆拱在惠州市惠東縣合龍，長112米的系杆拱橫跨G324國道，是廣汕鐵路關鍵節點工程。設計時速350公里的廣汕鐵路全長206.2公里，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾，全線預計2023年建成通車。全線通車後，廣州到汕尾運行時間將由現在的2小時左右縮短至40分鐘左右，將有力助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區。 新華社記者 劉大偉 攝
10月11日，工人在廣汕鐵路背子頭特大橋系杆拱合龍現場施工（無人機照片）。 當日，由中鐵十一局施工的廣汕鐵路背子頭特大橋系杆拱在惠州市惠東縣合龍，長112米的系杆拱橫跨G324國道，是廣汕鐵路關鍵節點工程。設計時速350公里的廣汕鐵路全長206.2公里，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾，全線預計2023年建成通車。全線通車後，廣州到汕尾運行時間將由現在的2小時左右縮短至40分鐘左右，將有力助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區。 新華社記者 劉大偉 攝
廣汕鐵路背子頭特大橋系杆拱合龍（10月11日攝，無人機照片）。 當日，由中鐵十一局施工的廣汕鐵路背子頭特大橋系杆拱在惠州市惠東縣合龍，長112米的系杆拱橫跨G324國道，是廣汕鐵路關鍵節點工程。設計時速350公里的廣汕鐵路全長206.2公里，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾，全線預計2023年建成通車。全線通車後，廣州到汕尾運行時間將由現在的2小時左右縮短至40分鐘左右，將有力助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區。 新華社記者 劉大偉 攝
10月11日，工人在廣汕鐵路背子頭特大橋系杆拱合龍現場施工。 當日，由中鐵十一局施工的廣汕鐵路背子頭特大橋系杆拱在惠州市惠東縣合龍，長112米的系杆拱橫跨G324國道，是廣汕鐵路關鍵節點工程。設計時速350公里的廣汕鐵路全長206.2公里，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾，全線預計2023年建成通車。全線通車後，廣州到汕尾運行時間將由現在的2小時左右縮短至40分鐘左右，將有力助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區。 新華社記者 劉大偉 攝