寫這篇文章，是因為我換車了，我覺得這次換車的意義很大，忍不住就想和大家分享一下。我的第一輛車是大眾桑塔納，2016年買的，到今年已經開了6年多了。別看現在的桑塔納“不值錢”，五六萬就能買到，可是我買車的時候，它還是挺貴的，當時的2016款有1.4L車型和1.6L車型，我怕動力不夠用，就咬咬牙選擇了1.6L車型——11.38萬元的1.6L自動舒適版，儘管它連個中控屏幕都沒有，可是價格還是不便宜的。
動力方面，1.6L發動機是110馬力/155牛·米的賬面數據，我覺得它的動力輸出還可以，起步和超車都不算慢，6AT變速箱換擋也比較平順，就是底盤太硬，過減速帶時車身彈跳的幅度很大，車內的衝擊感也很強。從機械層面來講，大眾汽車還是“有點東西”的，可是從舒適性方面來講，這款車卻很“拉胯”，朋友坐我的車時，説它有“三大”，發動機噪音大、風噪大、胎噪大，中控台還有異響，弄得我很沒有面子，而且它的後排空間也不寬敞，不過這些缺點我都能接受，不是説嘛，自己約的炮，含着淚也要打完。既然選擇了，就不能後悔。
今年正好趕上購置税減半，就產生了換車的想法，説實話，桑塔納開了6年也開夠了，就打算看看奇瑞艾瑞澤8。我剛買桑塔納的時候，國產車是真不行，可是這幾年，國產車的進步卻很大，機械層面做得並不比合資車差。因此，從奇瑞艾瑞澤8上市後，我就一直念念不忘。趁着有時間，就到店裏看車、試駕。我從網上看到它的圖片時，已經覺得它很漂亮了，可是看到實車後，還是把我“驚豔”了一下。
誇張的“大溜背”把運動感發揮得淋漓盡致，燻黑密集輻條輪圈，進一步提升了運動感，本來我覺得奧迪A7才是轎跑裏面最漂亮的，可是看到艾瑞澤8後，我覺得它的漂亮程度並不亞於奧迪A7。試駕的時候，我特意試了試“地板油”，推背感把我嚇了一跳，它的鯤鵬動力1.6T發動機是197馬力/290牛·米的賬面數據，幾乎是我的桑塔納的兩倍，如果説桑塔納是“夠用”的話，艾瑞澤8就是“澎湃”了。現在網上到處噴雙離合變速箱，可是我覺得艾瑞澤8的7擋濕式雙離合變速箱換擋十分平順，幾乎感覺不到頓挫感，而且換擋速度更快，與1.6T發動機搭配起來也是相得益彰，並不比愛信6AT差。
底盤部分，要比桑塔納的軟一點，但不是沒有韌性的“軟”，我覺得它能在操控性和舒適性之間取得不錯的平衡。而且它的配置高、空間大，各方面都比較符合我的預期，就想訂車。我有個毛病，只要實力允許，能買高配就不買低配，桑塔納如此，艾瑞澤8也如此。看了看它的5款車型的配置，考慮到它10.89-13.29萬元的售價，差距並不是很大，就直接訂了13.29萬元的1.6T DCT臻，是艾瑞澤8的頂配車型。
其實我在頂配和次頂配車型之間猶豫了一會，它們差價7000元，頂配車型多了併線輔助、疲勞駕駛提醒、碰撞預警、前駐車雷達、倒車車側預警、內置行車記錄儀、副駕駛座電動調節、車內香氛系統、手勢控制、面部識別和AR實景導航等，我覺得這些配置和功能要經常用到，還是挺實用的，再説它們的價值也不止7000元，就選擇了頂配車型。
等了大約一星期吧，店裏打電話説我的車到店了，就興致勃勃的到店提車，我也成了首批艾瑞澤8車主。交了錢，辦好了手續，就把車開回來了。在路上，我連12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏幕上的貼膜都沒捨得撕掉，打算撕掉的時候再重新貼膜，媳婦説了，連手機和平板都要貼膜，更何況汽車屏幕呢？試駕的時候，沒有仔細體驗車機系統，正好趁着現在熟悉熟悉。
它的車機支持高德地圖、AR實景導航、車聯網等，還能通過HiCar連接媳婦的華為手機，也能通過CarPlay連接我的水果手機。倒車時，中控屏幕可以顯示360度全景影像，還支持L2.5級輔助試駕系統。連接了手機後，又聽了聽歌曲，周杰倫的一首《七里香》那叫一個抑揚頓挫、蕩氣迴腸，8喇叭的SONY音響效果着實不錯。相比原先的桑塔納，真的是兩個時代的產物。
空間方面，艾瑞澤8的長度達到了4780毫米，軸距達到了2790毫米，後排空間還是十分寬敞的，媳婦在桑塔納上那無處安放的“大長腿”終於有了用武之地。座椅方面，內部填充較軟，坐上去有種嵌入感，舒適性也不錯。
如今，開了艾瑞澤8已經有一段時間了，感覺它從動力到空間再到智能化和科技感，與桑塔納的差距很明顯，這是兩個時代的產品，國產品牌的發展值得肯定。最後，對於奇瑞艾瑞澤8，你怎麼看？