人民網南昌7月16日電 “我們24小時守在橋上，就是要確保大橋和列車安全。”九江橋工段琵琶湖路橋養修工區工長黨頡明，手握望遠鏡，用眼睛逐段“掃描”着鄱陽湖廣闊的湖面。
全長5500米的九景衢鐵路鄱陽湖特大橋，橫跨於鄱陽湖之上，一側是鄱陽湖，一側是長江，加之大橋處於風口位置，濕冷的大風有時能達到六、七級，被稱為“風口浪尖”上的鐵路橋。
“每天有近百趟列車要在大橋上通過，洪水這麼大，我們一刻也不能掉以輕心。”連日來，江西省出現持續強降雨天氣，多地遭受洪澇災害侵襲，隨着鄱陽湖水位的持續上漲，壓在黨頡明心頭上的安全壓力越來越大。
“大橋上安裝了自動水位測量儀，可以實時向安全調度中心報告水位情況，我們還可以通過監控攝像頭觀察過往船隻，發現超高超限的大型船隻，要立即用喇叭呼停，防止撞上大橋鋼樑。”黨頡明和工友盯守在大橋上，發現安全隱患要及時啓動警報系統。
“平時，大橋這往來各類船隻很多，眼睛都快看花了，受水情影響，目前船隻相對少了些，但是有可能危及到大橋安全的船，一條也不能放過，這些天我們已經攔停了20多艘。”黨頡明説，那些又寬又高的大型船隻最容易給大橋造成傷害，尤其是挖砂輪和吊機船，船上的呆架、腕臂及掛鈎高度超限，很容易撞傷大橋鋼樑。
據瞭解，攔停船舶需要使用大功率喇叭向船隻喊話，受持續暴雨和使用過頻影響，導致喇叭日前出現了一次故障，黨頡明和工友冒雨進行了換修作業，確保喊話喇叭24小時全天候不“失聲”。除了要防止大船撞上大橋，黨頡明和工友還要定時穿過290米的箱梁到鋼樑下，觀察大橋螺栓有沒有斷裂，橋墩有沒有被船隻擦傷，發現故障或隱患都需要及時排除。
“我們兩個人，吃住都在這裏。”目前，通往大橋的陸路交通已被洪水阻斷，大橋日間又需要行車，與黨頡明輪班的工友，每晚只能沿着鋼軌步行近4公里前往看守點。
“這裏下一個月的雨，比我老家渭南下一年的雨都多。”黨頡明，這個出生在黃土高原的陝西漢子，從來沒想過自己會與大江大湖如此貼近。“我參加鐵路工作5年，養護大橋快4年了，從來沒有見過這麼高的水位，眼下是非常時期，大橋安全，我們才能安心。”黨頡明説道。(時雨、丁波、王浩)