全新寶馬7系來了！分體式大燈+雙聯屏，3.0T入門，“鼻孔”更大了

日前，寶馬已經正式發佈了全新一代寶馬7系，新車將推出燃油、插混和純電三個版本，其中，純電版車型命名為寶馬i7。寶馬7系也成為了同級車型中唯一提供三種動力形式的豪華大型車。該車基於寶馬CLAR縱置後驅平台打造，你所熟知的寶馬3系、5系、X3和X5都是基於該平台打造的，從平台方面來説，寶馬i7仍然是一輛“油改電”的純電汽車，這也制約了它的進一步發展，要知道，那些銷量好的純電汽車，基本上都是基於純電平台打造的，而“油改電”的寶馬i7究竟能走多遠？它能打破消費者對“油改電”車型的固有認知嗎？讓我們拭目以待。

外觀設計上，看到全新寶馬7系的官圖，我第一個想到的就是全新寶馬X7，同樣的“大鼻孔”設計，同樣的分體式大燈，難道這就是寶馬最新的設計語言嗎？它的設計思路大致是這樣的：把雙腎中網拉寬，把大燈拉寬（相比傳統大燈，分體式大燈更寬），以提升前臉的視覺寬度，營造出一種厚重感，但是在整體呈現效果上，卻顯得太過於凌亂，尤其是分體式大燈，更是加重了這種凌亂感。

車側部分，D柱處的“霍氏拐角”得以保留，但是裝飾條更加厚重了，看上去有些像寶馬3系。輪圈則採用了厚重的五輻式造型，提升了車側的運動感。我們還能看到，新車採用了隱藏式門把手，而且這種設計是燃油版車型和純電版車型共享的。

車尾部分，配圖是寶馬i7，它沒有排氣管，而燃油版車型和插混版車型都有排氣管，比如插混車型採用了雙邊共四處的排氣佈局，還是十分運動的。另外，該車的尾燈十分狹長，慶幸的是，它沒有采用貫穿式尾燈，因為這種尾燈現在已經很常見了，已沒有“驚豔”的感覺。尺寸上，新車的長寬高分別為5391*1950*1544mm，軸距為3215mm，只有這一種尺寸，第七代寶馬7系已經不再區分標軸版和長軸版，都是長軸版車型。

內飾部分，現款車型上的“大雞腿”擋杆已經被全新的短小換擋撥杆所取代，前排地台上還有一個水晶滾輪，無論與實木飾板搭配，還是與碳纖維飾板搭配，都沒有違和感。該車還通過“雙聯屏”來提升科技感，12.3英寸液晶儀表盤、14.9英寸中控屏幕與貫穿中控台的實木飾板共同提升了豪華感和科技感，與全新奔馳S級的豪華氛圍相比，差距已經很小了。新車內置iDrive8操作系統和L3級駕駛輔助系統，提升了便捷性與實用性。

對於豪華大型車的乘坐舒適性和空間寬敞性向來無須擔心，寶馬7系也不例外，後排唯一的“槽點”就是地台隆起太高，中間乘客的腳可能會“無處安放”。

動力上，燃油版車型搭載了3.0T L6發動機和4.4T V8發動機，入門就是3.0T發動機，動力輸出還是很充沛的，只不過它的3.0T發動機卻分為高低功率兩種調校，最大功率分別為286馬力和380馬力，4.4T發動機最大功率為544馬力。插混車型的動力系統是由3.0T發動機與電動機、電池組組成的混動系統，系統最大功率為571馬力，4.3秒即破百，純電模式可續航79km。純電車型的最大功率為544馬力，峯值扭矩為745牛·米，4.7秒即破百，WLTP工況下可續航625km。

該車的高配車型還配備了31英寸後排娛樂大屏，這塊8K高清大屏幕直接安裝在車頂上（分段式天窗的中間位置），這無疑能令後排乘客更加滿意。後排娛樂控制面板則位於門把手處的儲物格中，解放了後排中央扶手處的空間，而且左右門把手處各有一塊。

寫在最後：第七代寶馬7系的燃油版車型競爭力有所提升，可純電車型的“油改電”卻沒有優勢，要知道奔馳有EVA純電平台，奧迪有PPE純電平台，而沒有純電平台的寶馬想要發展純電汽車，並不是一件容易的事情。