嚴格來説，國產車崛起並沒幾年，假如六年換車，可能很多國產車車主還沒有開滿六年。
我們不妨把時間倒退10年，那時候的國產車影響力並不大，很多消費者買車時也壓根不考慮國產車。所以第二輛車是否還考慮國產，主要還是看車主當年有沒有踩過國產車的坑，如果踩過，可能這輩子都不會考慮國產車了。
讓我們回到現在，如果再問同樣的問題，我覺得第二輛車繼續選擇國產車的車主不在少數。
首先，國產車整體的品控表現可圈可點，特別是吉利、長安、長城等這些一線自主品牌，銷量並沒有與合資品牌差多少。其次，國產車的進步有目共睹，特別是在發動機方面，不説超越合資，也已經與合資差距不大。
當然，我們還要考慮預算的問題，畢竟現在的國產車，在大多數消費者眼中，仍然是低、中端車的代名詞。如果是一夜暴富，我想誰都會換一輛更上檔次的車型。
有數據表明，換車的時候，10-15萬的價格區間比例最高，達到了34.90%，而15萬以上的車型，佔比只有34.7%。不難發現，理想是一回事，現實又是一回事，誰都想換輛更好的車，但真正實現從A到B（A級車到B級車），還是少數，更不要説50萬以上的豪車了。
總的來看，第一輛選擇國產車，第二輛再次選擇國產車的，一方面要考慮換車預算，另一方面要考慮對國產車的忠誠度如何。如果預算沒有超過15萬，國產車還是很有競爭優勢的。如果第一輛國產車三天兩頭往汽修廠跑，我估計你求他換國產車，可能都不會換。
汽車畢竟是與我們朝夕相處的夥伴，所以大家在選車的時候，總是斟酌再斟酌。至於國產車，我覺得還是值得入手的！細心的朋友已經發現，本文的四張配圖全都是銷量、話題性高的國產車。哈弗H6有300萬用户支撐，堪稱“國民神車”；吉利ICON和長安UNI-T，絕對是近期最火的國產車；而星越，更是里程碑式的國產車型。此外，還有很多可圈可點的國產車，五菱宏光的神話一直在延續；領克03+填補了國產性能車的空白；長城炮更是讓皮卡走進千家萬户。當然，我們也不能否認國產車中有濫竽充數的存在，比如“保時泰”，但是大環境還是可以的。
最後，還是要誇一下現在的國產車，真的是未來可期！