近些年來，受消費升級潮流推動，年輕人對汽車的選購需求發生了改變。同樣的預算，擁有更高級別、更好性能與裝備的車型是如今大家所青睞的。定位於緊湊型轎車與中級轎車之間的準B級產品，其更能滿足年輕人高品質用車需求而逐漸受到追捧。
3月12日，廣汽豐田凌尚正式啓動預售，以準B級“小凱美瑞”名號出道，攜與凱美瑞同款動力組合等躍級裝備和多種讓人驚喜的購車政策，與思域、速騰同台競爭，將年輕消費羣體對準B級市場的關注度推向了新高度。
*本圖片僅供參考，具體以實車為準
面對合資品牌主流準B級家轎這三大勁旅，你會選誰？今天，我們特意將凌尚、速騰和思域三台車擺在一起，進行比較分析，看看它們各自有什麼優勢，到底誰更受年輕消費客羣的寵愛？
動力：凌尚2.0L自吸同級唯一
根據已知信息，同等價位之下凌尚將提供更大排量、更高效率的動力總成。它配備了第八代凱美瑞同款的TNGA 2.0L發動機+W-CVT變速箱黃金動力組合，這一點恰好呼應其“小凱美瑞”的名號。凌尚所配備的這套動力組合，發動機採用多項豐田領先技術，可實現世界頂級熱效率和高輸出功率。參考凱美瑞，該發動機最大馬力178Ps，最大扭矩210N·m，採用歧管噴射+直噴的方式，最大程度保證機器在各工況下的環保性能以及輸出性能。配合換擋速度優秀的模擬10速Direct Shift-CVT變速器和TNGA“高剛性、低重心”設計，能為年輕人帶來動力快感和操控樂趣。
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反觀速騰和思域，動力選擇非常多樣，但多選並不意味着優選：速騰執迷於雙離合變速箱使其陷於印象差和實際體驗不好的“兩難”；思域1.0T的三缸設定讓其與消費客羣始終有“一牆之隔”，1.5T車型的中高速再加速能力也與其運動型車定位相悖，只能説兩款車高配版的小排量+渦輪增壓的動力組合，僅僅是日常夠用。再結合終端銷量情況來看，1.2T之於速騰、1.0T之於思域更多的只是起到拉低門檻的作用，這就意味着試圖“狙擊”速騰和思域的凌尚，沒必要在速騰1.2T和思域1.0T的價格區間做“消耗”，因為其所配備的凱美瑞同款動力就已經可以“以一敵二”了。
空間：凌尚擁有同級最長2750mm軸距，寬適座艙脱穎而出
在空間佈局上，三款車型特點明確。當然，這也是任何車型迅速獲得消費者好感度的重要一環，畢竟對於這個價位上的車型來説，用户對車輛的需求更多還是以家用舒適為主。定位介於雷凌和凱美瑞之間的凌尚，軸距達到了2750mm，而現款凱美瑞的軸距為2825mm。
要知道緊湊型轎車中最長的軸距是速騰，軸距也僅有2731mm，所以同級別軸距最長的凌尚在三款車型中脱穎而出，未來空間也必然是最大的賣點。反觀思域軸距僅有2700mm，三款車型中軸距欠優的它，恐怕難以迎合對後排空間有所追求的年輕車主口味了。
內飾：凌尚輕奢高級，思域走大眾化路線、速騰中規中矩
凌尚的內飾可以用輕奢高級來形容。一方面，它巧妙運用輕奢的色彩搭配來強化車內的高級感；另一方面，它在配置層面努力向凱美瑞看齊。新車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、9英寸懸浮式中控屏，並採用大面積的皮革進行包裹，相比思域較為大眾化的內飾佈局，凌尚顯然更能吸引年輕人的眼球。加之凌尚在中央扶手後方設置了空調出風口，並且下方有兩個2.1A的大功率充電接口方便後排乘客使用。從這些細節來看，凌尚也明顯比思域更加人性化。
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凌尚的高配車型還採用了真皮方向盤和真皮換擋桿，玫瑰金飾條分佈在擋把周圍和門板。採取貫穿式中控台和集中式按鍵操控區域設計，相比速騰中控台偏向駕駛位的設計更加時尚大氣而且人性化，強烈呼應了凌尚“躍級而上”的產品標籤。雖説速騰採用了最新的家族化語言設計，但是與凌尚相比，難免給人中規中矩的視覺，與“年輕化”一詞還是有一定距離。某種意義上我們甚至可以説：凌尚對年輕客羣做了精準的研判，年輕視覺和躍級享受凌尚都一一予以回應，而這一點是思域無法超越，速騰所不具備的。
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安全：凌尚全系高安全防護，
思域/速騰要選裝輸了點誠意
對於年輕客羣而言，他們想獲得的不再只是產品本身，還希冀於通過產品傳達自身崇尚的生活方式：一種注重智能互聯和健康安全的生活方式，而凌尚、速騰和思域在配置層面予以了不同回應。
智能互聯方面，凌尚洞察到年輕客羣對人機互聯高要求的趨勢，並將其轉化為自身產品優勢。凌尚配備的車聯網將具備人性化智能語音交互功能，在啓動中控屏多媒體後，可直接通過語音指令，實現車載導航和音樂播放等功能。除此以外，為貼合年輕車主生活習性，凌尚還將提供手機遠程控制車窗和啓動空調功能。如此一來，在應對炎炎夏日等場景時，凌尚車主就有更多“操作空間”。
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安全方面，凌尚延續了TNGA高QDR的標準，採用GOA高剛性車身，其最高1670MPA熱成型鋼大量用於A柱、底盤等關鍵部位，且全系標配7個安全氣囊和TPMS胎壓監測（帶數值顯示）。此外，凌尚還全系配備豐田TSS2智行安全套裝，包括AHB自動調節遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預碰撞安全系統，可實現準L2級自動駕駛，基本上可以做到全方位提供安全預警和駕駛輔助。之中，LTA車道循跡輔助系統速騰車型僅僅是提供高配版選裝，而思域更加是全系都沒有匹配，相比凌尚，速騰與思域就欠了點火候和誠意。
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總的來説，凌尚所配備的配置功能，像速騰和思域要麼缺位、要麼需要消費者花費更高成本獲得，對年輕客羣希冀的生活方式回應能力有限。
外觀：凌尚炫酷大氣，
思域顯運動，速騰“爸氣”穩重
作為全新TNGA躍級座駕，凌尚所展現出的是豐田愈發爐火純青的設計功力。車姿寬體低趴、大量折線元素的運用賦予了它極強的視覺衝擊，而這種視覺衝擊往往是與年輕化相掛鈎的。雖説思域外觀也有年輕化的元素，但是相比凌尚配備了諸多B級車才有的配置（帶透鏡LED前大燈組、17英寸多幅輪轂等），過於依賴燻黑工藝的思域，外觀僅僅能説是“顯運動”而已。凌尚以設計塑造年輕化，又以配置傳達高級感，更好地詮釋了作為一款“顏值兼具實力同樣優秀”高品質躍級座駕的定位。
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而同樣是模塊化平台下的產物，速騰在設計層面所能傳達給我們的衝擊力和驚豔感是寥寥可數，與凌尚炫酷的上下格柵等時尚設計元素相比，速騰更像是一輛穩重老實的“長輩車”，更被網友加以平台的“反諷”——“MQB，沒區別……”
寫在最後
表象看，凌尚、速騰和思域在產品邏輯、定位思路和目標羣體上都有着不同程度的重疊，但凌尚在設計、配置和動力等層面，都展現出了對於年輕後浪們躍級用車需求更為透徹的理解。透過表象，我們又能發現廣汽豐田推出凌尚的邏輯並非只是“狙擊”速騰和思域那麼簡單——除了在定位上，凌尚與速騰、思域有些許差異以外，廣汽豐田推出凌尚在某種程度上，其實是致力於在需求旺盛的準B級細分市場樹立新的標杆，讓更多年輕羣體驗更高品質的躍級用車潮流。
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綜上所述，我們預估凌尚的指導價為14-19萬元，頂配指導價與速騰頂配相當，且後續終端價要高於速騰1.4T，從而通過動力佈局和售價區間“雙管齊下”，在消費客羣心目中形成“定位高於速騰、思域”的印象。值得一提的是，即將到來的4月上海車展，凌尚將亮相廣汽豐田展台，敬請期待。