這兩年很多小夥伴的買車概念開始有所轉變，不知道大傢伙發現沒有？前幾年車是越大越氣派越好，這兩年的車型是越來越偏運動，甚至很多B級車，如我們熟知的雅閣車型也由穩重商務向運動化趨勢發展，所以現在購買雅閣車型的消費者也越來越年輕化。現在我們也很難再聽到廠方特別強調，我們這是一款偏穩重的商務車，改款之後的雅閣隨即成為爆款，在2019年成為了中級車的銷售冠軍。
不僅僅只有B級車這麼做，很多緊湊型的家庭用車也開始紛紛向運動化轉型，其中較為徹底的就是大眾朗逸車型。這兩年大眾朗逸的新車和前幾年的大眾朗逸外觀完全不一樣，變得非常年輕化。它的銷量也開始節節攀升，月銷三四萬，讓很多合資車歎為觀止。
但並不是所有車型變得更加運動化以後就一定會大獲成功，今天筆者給大家聊的一款車型就是日產的藍鳥車型。這款車型筆者説它絕對是一款超級運動的家庭用車，相信應該沒有朋友反對吧？藍鳥車型的整個外觀設計得非常運動，也更加的激進，但是這款車型的銷量卻並不是特別的好，在整個2019年一共只賣出去81514輛，不及軒逸兩個月的銷量。那是不是因為這款車型的售價過高導致其沒有人氣呢？其實並不然，今天我們就一起來了解一下日產全新的藍鳥為何化身運動化轎車後銷量反而變得更加低迷了。
首先是價格方面，全新藍鳥車型的官方售價為9.59萬元到13.39萬元，這樣的定價是非常貼閤家庭用車價格的，但是看起來消費者並不太滿意，所以這款車型隨之出現了較大的優惠幅度。全新藍鳥這款車型在去年年底剛剛上市，但是根據筆者終端的查閲這款車型的優惠幅度已經達到了兩萬左右，那麼這款車型的最入門版本實際上僅為7.59萬元，在個別地區可能還要低，這樣的價格還能説不親民嗎？那麼問題肯定不是出在價格方面了。
來看外觀方面，這款藍鳥車型的外觀設計得運動感十足，而且非常的前衞。很多朋友説藍鳥車型將家庭用車的動感前衞概念推向了極致，筆者也確實是這樣認為的。它的前臉給我們的視覺衝擊感非常強烈，採用了鋒利的迴旋鏢式的大燈，營造出咄咄逼人的氣勢，再配上V字形的前臉，整體突出了藍鳥非常激進的性格設計。
車型側面，很多朋友説藍鳥車型之所以銷量不好，主要因素是由於它的側面設計，這是大家的主要爭論點，至於協調與否大家仁者見仁智者見智了。它的整個側面線條勾勒出藍鳥車型一種俯衝的態勢，運動感十足。筆者個人認為它的C柱部分的處理在很大程度上影響了它的銷量。其C柱使用了懸浮車頂設計，並且在車尾部分使用了大量的線條進行勾勒，但整體的車尾造型給筆者最大的感覺就是特別的厚重，這一點與前臉的運動激進不太符合。
車型的內飾，藍鳥這款車型的內飾採用了滑翔翼式的內飾風格，搭配上晶鑽紋理裝飾，營造出了較為前衞的時尚氛圍，整體上的立體感非常的強烈。通過採用紅黑撞色的內飾，讓這款車型的內飾氛圍顯得更加的運動，年輕的消費者應該都是比較喜歡的。
後排空間，這款藍鳥車型的後排空間寬敞度還是非常不錯的，筆者發現它的後排座墊較長，具備不錯的腿部承託力。但遺憾的是，藍鳥車型並沒有配備空調出風口，可能也是考慮到動力較小的緣故吧。
車身數據方面，藍鳥這款車型的長寬高尺寸分別為4683/1780/1465mm，軸距是2700mm。這款車型的整備質量約為1.2噸左右，是一款典型的家庭緊湊型車數據。我們來看一下它的老對手軒逸車型的車身數據，長寬高尺寸分別為4641/1815/1450mm，軸距是2712mm，這兩款車型的車身數據各有千秋，但在體現車身氣派程度的車長上，顯然藍鳥更佔優勢。
底盤懸架方面，藍鳥這款車型採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，這一點與軒逸車型保持一致。
至於動力方面，全新藍鳥採用的是1.6L的自然吸氣動力，最大功率為126馬力，最大扭矩為168N•m。儘管軒逸採用的也是1.6L的自然吸氣動力，但顯然軒逸的表現更好。軒逸的最大功率為139馬力，最大扭矩為169N•m，馬力方面，軒逸還是比藍鳥略勝一籌的。
這款藍鳥車型配備了兩款變速箱，分別為五擋手動擋以及CVT的無級變速，這一方面配置和軒逸保持一致。
總的來説，藍鳥車型的性價比還算不錯的，至於外觀，看對眼的朋友應該是會十分喜歡的。為什麼銷量不好？第一它的價格和軒逸相比並沒有太明顯的優勢，而且動力方面也確實不如軒逸，再加上其頗具爭論點的外觀設計，使得它的口碑以及銷量不如軒逸，這也是很正常的事情。當然也有另一個説法是，因為軒逸太過強勢，導致藍鳥車型一直被低估了，至於哪一種言論是正確的，您覺得呢？