標緻有一款車，曾經也是雅閣的勁敵，即便是去年改款換裝成新的面孔，但消費者在選擇B級車的時候也不情願為它買單，這款車就是標緻508L。這款車在2019全年的累計銷量僅為5008輛，和之前相比乃至差了一大截，而且遠不及雅閣銷量的零頭。標緻508在2019年3月份上市，定價在15.97萬-25.47萬，比雅閣便宜了不少，同時相比老款車型也官降了不少，並且宜春地區優惠額度達到2.5萬元，在跟銷售磨磨嘴皮子我估計13萬就能拿下了，轉過來，對於這樣一款B級車來説，首先從價格的角度來看倒是挺吸引人的。
這一代的標緻508L看上去要比上一代508在外觀設計方面很好的呈現出一種更激進的視覺感受，並且融入了大量個性化的設計元素，酷似獠牙式的LED日行燈帶及其鋭利，中網的尺寸不是很大，但內部集成點綴式效果在配合標緻品牌LOGO同樣給人一種強而有力的感官。而且整體前臉看起來造型也非常的獨特，至於從審美角度來講的話，我覺得90後以及00後消費者會喜歡這樣的前臉
508L側面看起來非常修長，這也得益於他犀利狹長的腰線設計，C柱標識則是證明他加長的證明，輪轂造型論現在看來，並不驚豔，但絕對屬於耐看型的。而且從D柱開始小小的溜背造型看上去有種奔馳C級的感覺。尾部設計同樣給人一種驚豔的感覺，尤其是獅爪式LED尾燈並且採用了燻黑式除了，營造出了較高的辨識度，微微上揚的“鴨尾”配合雙邊雙出的排氣看上去非常動感，並且檔次感也有顯著提升。
從508L的內飾可以看出，我認為對比同級其他車型絕對是無與倫比的個性，但爭議比較大的就是方向盤的設計了，尺寸不是很大，而且採用分體式轉動方式，對於潔癖的人來説結對雞肋的。但內飾整體用料以及科技感方面絕對是值得讚歎的，大面積軟性材質用料使得車內呈現出更高級的品質感，多處運用的黑色鍍鉻以及空調控制按鍵設計，無疑體現出了內飾年輕、動感。而且中控區域小幅度像駕駛室傾斜，在加上8/10英寸中控屏加持，也給駕駛者帶來更優異的操作性以及便利性。
508L標配了；鹵素大燈，全車2氣囊、被動行人保護、胎壓報警、ESP、疲勞駕駛提示、發動機啓停、上坡輔助，12.3英寸全液晶儀表、自動空調、後排出風口 温區控制、8揚聲器、前排兩個USB接口等等一些常規的配置，定位一台B級車的508L確實有些寒酸了，相比同級車雅閣並沒有競爭優勢性可言。
508L車身長寬高為4870、1855、1455mm，軸距為2848mm，在高度、長度以及軸距方面遠超雅閣，雅閣的車身尺寸為4893、1862、1499mm，軸距為2830mm，在實際乘坐體驗上要比雅閣更加的舒適，尤其是腿部空間具備了一定的寬曠優勢。同樣，行李箱的容積也要比雅閣裝載能力要強，達到了1490L，為居家旅行提供了很好的便利性。
508l配備了1.6T匹配的6擋和1.8T匹配的8擋動力總成。1.6T發動機的最大馬力為170匹，峯值扭矩為250nm，1.8T發動機的最大馬力為211匹，峯值扭矩為300nm，1.6T發動機的參數與雅閣1.5T基本相同，但508l的重量要比雅閣輕很多，所以在動力方面，我想508l會比較豐盛。如果預算充足，508l配備1.8T車型也是不錯的選擇。測得的百公里加速僅需7秒，8at變速箱的質量可靠，後期更加穩定。底盤採用前麥弗遜和後多連桿獨立懸架。減震器和端部限位橡膠的設計考慮了運動性和舒適性。
總結，508L官降之後在加上現在有着不小的優惠幅度，比雅閣便宜了4萬左右的，對於一般的家庭來説也是一個不小的數額，外觀與內飾設計時尚個性，而且在空間與動力方面也不比雅閣差到哪去。但可惜的是消費者就是不願意買單，除了上述所説的之外，其實法系車這兩年在國內影響力確實下滑了，在加上508L配置比較一般，後期的保值率也很低，打算2-3年換車的朋友誰又會考慮標緻508L呢？
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