新一代奔馳S級正式首發,更加豪華和智能

2020年9月2日,新一代奔馳S級正式全球首發。作為奔馳的旗艦轎車,新一代奔馳S級的改變是全方位的。新一代奔馳S級採用最新設計語言,造型更加圓潤動感;車身更加修長,軸距達到3216mm;內飾採用全新設計,豪華感再次提升,並取消了我們非常熟悉的連屏設計,搭載12.8英寸OLED高清觸摸中控屏,內部集成了全新的MBUX信息娛樂系統,並配備全新12.3英寸全液晶儀表,支持多種主題切換。

座椅採用最新設計,並配備了“座椅動力學”功能和經過升級的“暢心醒神”功能,舒適性及智能性進一步升級;安全配置極其豐富,配備中央安全氣囊、充氣式安全帶、後輪主動轉向系統、智能魔術車身控制系統、新一代駕駛輔助組件、預防性側碰撞保護功能、集成AR現實增強功能的HUD抬頭顯示功能,並首次配備後排正面安全氣囊;搭載L3級自動駕駛輔助系統;全部動力均配備EQ Boost輕混系統,混動的頂配車型S 580 e搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,並配備最大功率104kW(142馬力)的電動機,並配備28kWh電池,純電續航里程可達97km左右,V12發動機繼續搭載在邁巴赫版車型上。

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外觀採用全新設計語言 造型更圓潤精緻

外觀方面,全新一代奔馳S級採用了最新家族設計語言,搭載了造型更加圓潤的前中網,內部格柵採用三橫幅設計。兩側大燈造型更加扁平動,並且大燈內部還加入了鷹勾式的LED燈帶,使得前臉更有辨識度。此外,能看到新車的前格柵區域加入了傳感器,進一步印證了新一代奔馳S級將搭載L3級自動駕駛輔助系統。

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側面來看,新一代奔馳S級車身更加修長,官方數據顯示,其長寬高為5280/2109/1503(mm),軸距達到3216mm。此外,新一代奔馳S級採用了比較平直的線條設計,並配備了隱藏式門把手,得益於這樣的設計,新一代奔馳S級的風阻係數僅為0.22。尾部方面,全新一代奔馳S級最大的亮點是採用了造型更加犀利的三角形狀尾燈組,並通過一條粗壯的鍍鉻飾條將兩側尾燈相連,提升了尾部的整體感和精緻度。此外,新一代奔馳S級採用了雙邊共兩出式排氣佈局。

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內飾採用全新設計豪華感再提升 配置帶來多項驚喜

內飾方面,全新一代奔馳S級的改變可以用巨大來形容。中控台大面積飾板感源自遊艇甲板,並貫穿整個內飾空間,材質採用的是開孔胡桃木,與根據車內輪廓定製的高檔鋁製飾件相映成輝,令車內充滿豪華質感。

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此外,全新一代奔馳S級取消了我們非常熟悉的連屏設計,中控區搭載了12.8英寸OLED高清觸摸顯示屏,內部集成了全新的MBUX信息娛樂系統,並具有OTA升級以及智能互聯功能。同時,新一代奔馳S級還配備了全新的12.3英寸全液晶儀表(支持裸眼3D和多種主題模式切換)和三輻式多功能方向盤,空調出風口也採用了最新設計。

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新一代奔馳S級搭載的全新MBUX信息娛樂系統類似於我們常見的平板電腦的操作系統,能夠滿足多人同時操作,從而實現前後排乘客的不同使用需求。在人機交互方面,全新MBUX信息娛樂系統能精準且清晰的反饋駕駛員的指令;在互聯娛樂方面,不同位置的乘客可以獨立執行一些列操作,而且還能瞭解不同的車輛信息。

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新一代奔馳S級搭載了主動式環境氛圍燈,並被被整合於“暢心醒神”功能中,可以在駕乘者發出語音指令或按下按鈕後,創造出適宜的車內氛圍照明,從視覺上幫助駕乘者提神或放鬆。主動式環境氛圍燈同樣被整合於駕駛輔助系統之中,以更為強化的視覺警示功能,讓駕駛更輕鬆安全。

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新一代奔馳S級配備了4D柏林之聲音響,包含30個揚聲器和8個震盪器,其中震盪器位於座椅靠背處,而且每個座椅的律動強度還支持單獨調節。另外,新一代奔馳S級的“暢心醒神空氣控制功能”配備了強大的空氣過濾系統,可以更為有效的去除灰塵、花粉和異味,再配合帶有負離子發生器的車內空氣調節組件,以及主動式香氛系統,讓乘客在車內暢享純淨呼吸。

座椅舒適性及智能性提升

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新一代奔馳S級前排座椅靠背均配備了顯示屏,為後排乘客提供娛樂功能,並且新車前後排顯示屏還支持互聯互通功能。另外,新一代奔馳S級座椅進行了全新設計,造型更加流暢和立體,並擁有獨特的鑽石菱格等不同的座椅紋路。新一代奔馳S級還配備了“座椅動力學”功能,可通過主動細微調節座墊和靠背的傾斜度,來幫助改善坐姿,緩解駕乘者的脊柱壓力。不僅如此,“暢心醒神”功能進一步升級,通過“讀心語音助理”,只需説出“我很累”等需求,相關模式便會自動觸發;同時客户還可以在單個模式內,自由調整和選擇各項功能的工作順序,甚至還可以向其他乘客分享推薦自己的模式。

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另外,進入車內後還可通過座椅和方向盤自動調節功能(ADAPT功能),只需在MBUX智能人機交互系統中輸入身高,或把身高告訴“讀心語音助理”,該功能會根據輸入的身高計算最優駕駛位置,並相應調節駕駛員座椅、方向盤和兩側的後視鏡,為駕駛員帶來最科學、安全的乘坐位置。新一代奔馳S級還針對特定型材外殼使用了吸音泡沫,進一步降低噪聲和振動干擾。

安全配置亮點多 首次配備後排正面安全氣囊

新一代奔馳S級首次配備了後排正面安全氣囊,其採用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架,展開結構為翼型。在彈出時,後排氣囊於兩翼之間快速展開,形狀非常像帳篷,而體積較小的管狀結構將面積較大的安全氣囊快速帶出並舒展開來,並以較小的力量完成,避免彈出的氣囊對乘客的二次傷害。

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另外,新一代奔馳S級還配備了中央安全氣囊,這個氣囊整合於駕駛者座椅靠背中,在遭遇嚴重的側撞時,中央安全氣囊會從駕駛者座椅和副駕駛座椅之間彈出,降低頭部相接觸碰撞的風險。同時,新一代奔馳S級的後排還配備了充氣式安全帶。

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除後排正面安全氣囊外,新一代奔馳S級還搭載後輪主動轉向系統(最大可達10度)、智能魔術車身控制系統(藉助5個多核處理器、20多個傳感器以及立體攝像頭對不同的行駛情況作出預先反應)、新一代駕駛輔助組件(包含360全景攝像頭以及智能泊車系統等)、預防性側碰撞保護功能(探測到側面撞擊時抬高車身)等。同時,新一代奔馳S級還搭載了集成AR現實增強功能的HUD抬頭顯示功能,這項功能除了能提供常見的導航信息和行駛信息外,還增加了動態箭頭指示功能,能結合路況實現更為直觀和安全的導航信息。

多種動力供選擇 插混系統純電續航約100km

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常規動力方面,全新一代奔馳S級的S 500和S 580車型將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機,兩款發動機均匹配EQ Boost輕混系統,其中電動機最大功率16kW(22馬力),整體動力系統綜合最大功率分別為320kW(435馬力)和370kW(503馬力)。混動的頂配車型S 580 e搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,並配備最大功率104kW(142馬力)的電動機和28kWh的電池,純電續航里程可達97km左右。當然,全新一代奔馳S級的邁巴赫版本依然會搭載V12發動機。

編輯點評:作為奔馳的旗艦轎車,奔馳S級的每一次改變都可以看成引領奔馳旗下轎車升級進化的信號。從本文來看,新一代奔馳S級的升級改變可以説是全方位的,更加圓潤的外觀帶給我們另一種視覺體驗,取消連屏設計也許正是奔馳未來內飾設計的主要方向。當然,作為旗艦轎車,新一代奔馳S級的配置升級更值得關注,全新的MBUX信息娛樂系統更加智能和強大,而更加智能和舒適的座椅則進一步提升了新一代奔馳S級的駕乘舒適性,安全配置方面的升級更是極其用心,無論是集成AR現實增強功能的HUD抬頭顯示功能還是首次加入的後排正面安全氣囊,都體現了奔馳對駕駛員和乘客安全的重視。動力方面,新一代奔馳S級的插電混動系統非常吸晴,很可能成為其銷量的另一個增長點。

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