汽車產品細分已經成為眾多汽車廠商品牌慣用的手法，比如以各種S、PLUS、PRO結尾的車型比比皆是。其實這個做法我個人非常能理解，產品多元化，也更能滿足消費者標新立異的獨特消費心理。別克昂科威S(參數|圖片)作為別克全新中型SUV，正是別克針對中級SUV市場進行細分後推出的新車型。看似只比昂科威多了一個S，但這款車除了名字和昂科威能沾點邊外，從內到外徹頭徹尾的是一款全新車型。都市精英、追求新意時尚，這便是昂科威S的受眾羣體。對，此刻屏幕前的你，還不打算來了解一下這款車嗎？
首先我還是要和大家講一下昂科威S在別克品牌中的定位，它介於昂科威與昂科旗之間，彌補這兩款車型中的產品空缺。當然，昂科威S整體風格定位更容易讓年輕人接受，從風格上也與昂科威成熟穩重的形象區別開來。而別克品牌更是首次將艾維亞子品牌賦予在昂科威S這款中型SUV身上，年輕時尚同時又能彰顯出獨特格調品味。
● 駕駛感受：車內安靜舒適，美系車豪華感一樣不缺
別克昂科威S搭載上汽通用第八代Ecotect2.0T發動機，這台發動機帶有可變缸技術，帶有發動機啓停功能，滿足國六排放標準。這款發動機雖然參數和昂科威那台2.0T發動機相比略有下降，但和同級別的車型相比仍處於相對領先的水平。
與發動機匹配的仍然是通用集團9AT變速箱，不過在艾維亞版本車型上方向盤換擋撥片作為子品牌亮點配置沒有缺席，也算是從駕駛體驗上增添了更多年輕樂趣。
昂科威S配備後五連桿獨立懸架，通過緊湊式後橋與連桿的結構組合，提高車輛尋跡性、穩定性和舒適性。帶液壓襯套的後副車架與車身四點式連接，增強了濾振性能。鋁製轉向節和空心穩定杆等眾多輕量化設計的應用，進一步提升昂科威S的操控表現。
儘管昂科威S定位更年輕、更時尚，但出自別克品牌的它一如既往地繼承美系品牌豪華感。甚至你只要上車開上一小段就能被它“越級”的舒適性吸引。而這種舒適性更多源自於良好的NVH表現和柔軟帶有韌性的底盤，這也是美國車所保留的特點。昂科威S帶有ANC主動降噪系統和前排雙層夾膠玻璃，車內靜謐性營造的很不錯。關閉車門後基本上可以做到與外界噪音完美隔絕；行駛在高速路上，如果不是下意識看一眼儀表盤車速顯示，你很難發現此時車速已經達到120公里/小時。
這台全新2.0T發動機帶有可變缸技術，可以根據油門信號在四缸、四缸經濟和兩缸之間切換。駕駛過程中你很難感受到發動機變缸的動作，這些技術背後直接反映在油耗水平上倒是很直觀，經過一整天的高海拔試駕，全程接近400公里，儀表盤顯示油耗水平為每百公里8.6L，相比別克的昂科威2.0T車型要更省油。與發動機匹配的9速HYDRA-MATIC自動變速箱已經運用在別克品牌很多車型上，匹配成熟默契。城市道路中駕駛時油門踏板響應積極，同時調校風格偏向線性輸出，起步加速油門很好控制。變速箱的升擋很積極，換擋節奏不拖沓，發動機轉速基本在2000rpm左右便會升擋，每一個擋位的銜接也沒有出現頓挫的情況，綜合機械素質表現令人滿意。得益於良好的齒比設定，高速120km/h巡航時發動機轉速僅為1800rpm，保證良好燃油經濟性。
在從西寧前往青海湖高速路上，我也對它中後段加速能力進行一番體驗，特別是高速上超越大卡車車隊時駕駛員信心十足。即便身處海拔3000米高原，只要踩下一腳地板油，發動機爆發出的350Nm扭矩還是能夠推着1.8噸的車身向前衝，加速過程乾脆利落。如果不是看過了詳細的參數配置，得知它的動力比昂科威那台2.0T發動機扭矩少了50Nm，我絲毫沒有察覺到兩款車在中段加速時有什麼差別。
新車帶有FlexRide四模式自適應駕駛系統，分別為舒適、四驅、運動和越野四種駕駛模式。其中舒適和運動駕駛模式間差異較大，舒適模式在長時間高速行駛時有着比較好的表現，系統會調整懸掛的阻尼以及轉向助力，從而保障行駛的舒適性。而一旦需要大馬力動力輸出時，可以切換至運動模式。此時方向盤的轉向力度也發生了明顯的變化，變得更加沉穩，底盤路感更清晰，變速箱換擋邏輯也更激進，使得駕駛變得更暢快和凌厲。
昂科威S艾維亞作為車系頂配車型，帶有CDC全時主動液力減振系統。這套懸架系統可根據路面情況和車輛行駛狀態實時調整減振器阻尼力與車身姿態，綜合提升舒適性、操控性與安全性，帶來媲美豪華SUV的底盤質感。在我們本次試駕過程中經過了許多連續彎道的高速公路和起伏坑窪的G315國道，面對車身的動態轉向，支撐有力的懸架阻尼給人一種車輛底盤很紮實的信心。面對顛簸起伏路面，主動式懸架系統能以非常柔和地力度來化解懸架壓縮與回彈時的動能，坐在車內幾乎感受不到明顯的顛簸感。
昂科威S艾維亞版本還搭載了智能全路況四驅系統，可實現前/後輪間50:50，後輪左/右間0:100~100:0動力按比例分配。相較於傳統四驅在打滑後才進行動力分配，昂科威S的智能全路況四驅系統更加迅速主動、高效靈活，大幅提升了駕駛平順性和脱困能力。
● 外觀部分：低矮扁平化造型，有型更有顏
昂科威S在研發之初便是為年輕精英人士打造的一款獨具個性的SUV，這種個性並不是那份張揚感，更像是跳脱出傳統認知的千篇一律，通過幾個簡單的點綴修飾，彰顯出與眾不同的個性。如果是不經意間看到昂科威S一眼，你並不能第一時間説出這台車與傳統常規認知中的SUV有何不一樣，但總覺得眼前一亮。所有的這些感覺全部來源於整車長引擎蓋，短前後懸以及更寬更扁的車身姿態。而這台艾維亞版本的昂科威S，被精緻的鍍鉻件點綴後，配合低矮扁平的造型，更有視覺衝擊力。這種年輕的樣貌會直接作用在車主心態上，對於回頭率的渴望、對於路人的目光，這台車多多少少能滿足一下車主內心小小的慾望。
車頭採用別克家族經典的飛翼式前格柵和翼展式LED日間行車燈，家族化辨識度更高。昂科威S艾維亞版本前大燈為Matrix Pixel智能像素LED前大燈，擁有10種照射模式，最遠照射距離400米。
通過車身側面可以更清晰地看出昂科威S長車頭及短後懸帶來的極具運動和個性化的車身姿態，首次出現在別克SUV車型上的Z字型腰線，在光影作用下視覺效果充滿張力。昂科威S車身高度只有1641mm，車身長度為4662mm，而軸距達到2779mm，豪華運動的車身比例兼顧視覺美感和高通過性。配合上20英寸大尺寸輪轂，側面雕塑美學設計展現出的運動氣質被演繹的淋漓盡致。
昂科威S的車尾採用簡潔的線條設計思路，剔除了市面上大部分SUV常用的貫穿式尾燈設計，儘可能地減少車尾強硬的層次感。尾箱蓋與後保險槓處的線條圓潤流暢卻帶有很強的整體感與力量感，配合上窄下寬的比例姿態，有好似轎跑SUV的豐腴美。後保險槓兩個起點綴作用的排氣裝飾件配合銀色下護板，看上去更精緻。透明白色尾燈是艾維亞版本車型獨有的配置，光源同樣採用LED，轉向燈支持流水點亮效果。
● 內飾部分：中控台向駕駛者傾斜，科技配置升級
內飾方面，昂科威S艾維亞也採用了全新的設計和配色，全黑配色的內飾也首次出現在艾維亞版本上。中控台整體的佈局十分簡潔，中控台向駕駛者傾斜18度，駕駛員的專屬感更強。艾維亞車型在中控台、門板等位置使用了大量經過壓塑工藝成型的帶有波紋狀裝飾板，光影效果和觸感均為上乘。而車門板、方向盤後方使用大量軟性皮質材料和縫線工藝，各項元素搭配營造出很強的豪華感。而在配置上，昂科威S艾維亞也足夠豐富，除了配備多項駕駛輔助功能，還支持無線CarPlay功能，沒有了數據線，車內看起來更整潔。
作為首款搭載別克eCloud智能雲電子架構的車型，昂科威S擁有快速高效的通信與數據處理能力、全方位的網絡安全防護，以及整車級別的OTA在線更新功能。別克昂科威S還搭載了迭代升級的eConnect智能互聯科技，支持百度AI智能語音助手、百度在線音樂和百度在線導航功能。10英寸大屏內的UI界面也經過優化升級，現實效果更清晰，滑動操作更流暢。
前排配備了無線充電面板，面板內線圈經過優化後，可以覆蓋到手機背部整個區域，充電時識別度更高。充電功率也提升至16W，充電效率更高。