這款車才是性價比之王！2.0T配7AT，全時四驅，果斷放棄X3，Q5

隨着時代的發展，我們的生活水平也在不斷的提高，汽車作為交通工具也逐漸成為我們生活中的一部分。特別是自主品牌在最近幾年的進步也是突飛猛進，讓越野來越多的人選在國產車，今天小編就向大家介紹一款外觀比寶馬X3還要霸氣的SUV，性價比方面也要高於奧迪Q5，接下來就讓我們一起來看看這款車吧！

0-100km/h加速時間也很比錯，和傳祺GS7相比，關閉ESC，GS7起步鬆開油門的一剎那前輪會撓得比較厲害，因此控制好轉速是加速快慢的關鍵。將轉速穩定在2800rpm左右時，所得出的成績最好，9.99秒的成績中規中矩。VV7在升級了變速箱程序後，現在轉速只能憋到2000rpm，不過起步後仍會有輕微撓胎，前段加速還是比較有力的，換擋過程略慢，每次換擋時，站在車外還能聽到排氣管輕微的“放炮”聲，最終成績8.68秒，比上次夏天測試快了半秒多。

車身尺寸上VV7除了高度以外都領先於GS7，但是低趴的VV7擺在方方正正的GS7旁邊，看着好像小了一圈似的，這主要是視覺效果造成的。另外VV7的軸距為2950mm，這個數據相當可觀，大幅超越GS7，即使和同級別的合資品牌車型相比也有着明顯的優勢。

和GS7相比雖然同為2.0T發動機，但GS7比VV7在最大功率方面少了33馬力，最大扭矩更是相差40牛·米，另外VV7發動機還帶有缸內直噴。而且傳動部分，GS7比較“保守”，使用了由愛信提供的6速手自一體變速箱。VV7則匹配了長城與大陸集團共同研發的7速濕式雙離合變速箱。需要説明的是，我們這輛VV7已經在4S店升級了變速箱程序，也正好借這次機會檢驗一下和之前相比是否有提升。

VV7可以説是自主品牌中的一匹黑馬，尤其是它的外觀，讓人看了之後就會心動，這個外觀設計也是來自寶馬M系的設計師之作，因此在這款車上也可以多多少少看到一些寶馬M系的影子，尤其是前部進氣格柵部分，非常的相似，但是也是非常的霸氣！大家在看完這款車之後是不是也心動了呢？歡迎大家留下自己的觀點和看法，我們一起來探討！