卡羅拉採用全新TNGA架構打造，安全性在同級別中數一數二，後懸掛也換裝成多連桿獨懸，軸距達到2700mm，表面數據看起來非常不錯，但也難逃一分錢一分貨的真理。實際駕乘感受相對老款車型有一些提升，但跟寶來相比貌似並沒有什麼優勢。總體來説多連桿懸掛加入對實際舒適性提升並沒有起到特別大的作用。寶來在高速或者爛路上行駛得更加穩定，實際路感也更加高級，隔音水平上實際也更勝一籌。
寶來1.5l是自然吸氣發動機，優點是技術成熟耐操，保養也便宜，不管是高級的全合成機油，還是最廉價的礦物油，統統來者不拒。缺點的寶來1.5l的自動擋車型的動力感受會比較肉。手動擋的動力水平會更好些。大眾的1.5l發動機雖然在發動機的3800轉就可以達到最大扭矩，不過，卡羅拉先鋒版是1.2t渦輪增壓發動機，其最大扭矩轉速是1500-4000轉。也就是説，中低速階段，卡羅拉1.2t提速會更快些。
大眾的1.5L 6AT標定省油，但是別指望這車動力多好。卡羅拉的1.2T都比這車破百更快，官方的破百速度是國六版13.7秒。就連知名的愛信6AT，標定風格也是升擋積極降檔得踩地板油掛S檔才樂意動作。不過空間方面倒是比卡羅拉更強了，還是可以拿出來説下的。
這兩款車型對比，卡羅拉無論在配置上還是動力上都要明顯優於寶來，而豐田在全新架構下生產的車型在中保研的碰撞試驗中都取得了非常不錯的成績，這也一改日系車“皮薄不經撞”的一貫看法。入門級的車型就已經配備膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、等主被動安全配置，這在豐田的歷史上也是實屬罕見。二選一的話，筆者推薦卡羅拉！
