韓系車如今在國內的影響力越來越低，例如以前在我們耳邊經常聽到現代汽車和起亞汽車。但從國產汽車起來之後，這兩大在國內的韓系汽車就開始走下坡路，以至於現在大部分年輕人，都比較少説韓系車了。但對於曾經在國內有過一番作為的韓系汽車現代來説，是無法遺忘的，所以推出了韓系新旗艦，關鍵名字有點“牛”，名為帕里斯帝。而之所以為韓系旗艦，主要也是因為它的定位不低，屬於中大型SUV。
有人説韓系車現在的設計越來越不上調，在我看來也確實是這樣。帕里斯帝整個前臉造型，除了用“醜”來形容外，還可以用個性、科幻、硬朗等詞語來形容。粗壯的多邊形鍍鉻飾條，搭配多邊形的進氣格柵，可帶來幾分硬朗氣息。分體式的大燈和高位日行燈，也是曾經國內SUV流行的設計，代表車型為寶駿510。不過從整個前臉風格來看，還是比較霸氣的，這一點比昂科旗霸氣。
相比前臉設計的“醜”，我個人還是比較喜歡帕里斯帝的車身設計。剛毅的車身造型，能夠帶來滿滿的安全感。與車身顏色相同的C柱，提升了整車的硬朗程度，還可以增強整車外觀的顏值。而從A柱延伸出來的鍍鉻飾條，直接向C柱下傾，在精緻感方面顯得比較好看。隱藏式D柱造型，則帶來的懸浮式的視覺效果，這一點跟探險者相似。
車身上並沒有線條進行點綴，光滑的車身輪廓，在簡潔程度方面比較高，利於提升檔次。輪圈的金屬質感也較為突出，關鍵多輻風格的造型，也可以帶來不錯的豪華感。
更重要的，其實是在車身尺寸方面，帕里斯帝尺寸超漢蘭達，實際長寬高分別是4981毫米、1976毫米、1750毫米，軸距是2900毫米。而漢蘭達的長寬高僅為4890毫米、1925毫米、1720毫米，軸距也僅為2790毫米。當然，帕里斯帝的硬朗程度，也同樣超漢蘭達。
帕里斯帝的車尾設計風格，跟前臉是一樣的，説白了就是“醜”的理所當然。身為定位與昂科旗相同的中大型SUV，帕里斯帝並非採用雙邊雙出排氣管設計，而是採用單邊雙出設計，在整車氣勢方面就比昂科旗弱了一點。
尾燈造型與大燈造型相同，哪怕是鍍鉻裝飾，也與大燈相同，可以新車前後呼應的風格。但也必須要承認，帕里斯帝的整個車尾風格也是比較硬朗的。
跟外觀設計不同，帕里斯帝的內飾要豪華大氣一些。根據美版的設計來説，帕里斯帝提供了12.3英寸的中控顯示屏，以及全液晶的儀表盤，這在國內也是屬於潮流設計。所以未來在國內生產的話，這個設計應該是可以保留的。
中控台的橫向設計效果不錯，上下雙層結構，可提升層次感。令我喜歡的一點，那就是還保留了物理按鍵，這個可以降低對觸控屏設計的依賴，而且也可以提升駕駛樂趣。檔把為電子風格，可彰顯出一定的豪華風格。
帕里斯帝在美國，採用的是2+3+3八座佈局，但圖中看到的則是2+2+3七座佈局，這是國內七座SUV慣用的座椅佈局風格。目前還無法感受車內空間的大小，但從後備箱來看，平整度比較高，同時第三排座椅放倒後，也可以得到全平的地板，對於日常生活來説，實用性方面是比較便利的。
除此之外，還有一些小細節，比如第二排座椅和第三排座椅，均支持電動收納設計，而且全車還配備了7個USB充電接口供車內所有成員使用。
在如今小排量發動機的情況下，帕里斯帝反其道而行，採用的是3.8L V6發動機輸出，該發動機能夠形成的最大動力是295馬力，扭矩峯值是355牛/米，並匹配8AT變速箱。目前採用3.5L V6發動機輸出的普拉多已經停產，因為排放只有國五標準，所以只能停產。而帕里斯帝的這套動力輸出，顯然進入國內之後，應該是不現實的，後續國產之後，有可能會搭載帶T的渦輪增壓發動機也不奇怪。
綜合上述，對於帕里斯帝這樣一款韓系新旗艦來説，整體外觀設計因人而異。不過想要在國內贏得勝利，這個是比較難的。為什麼難呢？首先中大型SUV並不是韓系車的強項，其次在國內已經穩固中大型SUV市場的大眾途昂、別克昂科旗、凱迪拉克XT6等車型也不是“菜鳥”，再次定價應該也不低。所以面對帕里斯帝，未來在國內上市，可能會面臨銷量不高的尷尬。