如今市面上的PHEV（插電式混合動力）車型已經不少，可是能讓消費者廣為接受的並不多。今天，軲轆哥就為大家帶來兩款在這一細分領域算是拔尖的合資車型——2020款帕薩特PHEV和2020款途觀L PHEV，它們是上汽大眾新能源車上半年銷量（11196輛）的主要貢獻者，也順便讓上汽大眾拿下了主流合資品牌新能源車的銷量冠軍。
能在疫情的衝擊下交出如此亮眼的成績，想必這兩款插混車型有着不少過人之處。那麼，究竟是什麼，能讓它們在新能源領域依舊保持着跟傳統燃油版本一樣的強大與耀眼呢？
01
熟悉的設計，不同的是那一抹綠
無論是為了方便上牌，還是真想嘗試不同於以往的動力形式，多數人購買插混車估計都想奔着熟悉的面孔而去，因為可靠的品質和巨大的燃油版保有量，能給消費者帶來很好的安全感。
與燃油版相比，帕薩特PHEV和途觀L PHEV都沒有在外觀上大動干戈，而是在細節上來彰顯新能源車的身份，例如前進氣格柵內部的藍色“PHEV”標識。當然，這一標識在左右前翼子板和尾部都有。
如果不看那綠色的牌照，這兩款插混車型還有一個很好的辨識點，那就是它們的輪轂造型。帕薩特PHEV和途觀L PHEV都採用相同的五輻輪轂設計，黑白相間的配色帶來十分精緻的視覺感受。另外，這兩款車的輪胎尺寸都是17英寸，只是途觀L PHEV的扁平比稍大一些。
在售價上，兩款車的售價相當於燃油版的中高配車型，而且配置相同的情況下，插混版的落地價反而更有誘惑力。
就拿27.58萬的途觀L PHEV旗艦版（該車只有兩個版本可選）與26.98萬的2019款途觀L兩驅R-Line旗艦版相比，在售價差不多的情況下，途觀L PHEV旗艦版還多出了車道偏離預警、車道保持、主動剎車等駕駛輔助功能。如果減去拍牌的錢、每年的車船税等，是不是更值得購買？
當然，如果插混版定價高出燃油版太多，那就沒有比較的意義，也無法產生太大的吸引力。這或許就是帕薩特PHEV和途觀L PHEV都比同級對手更具誘惑力的原因之一。
02
乘坐舒適，配置側重點不同
來到車內，無論是帕薩特PHEV還是途觀L PHEV，其內飾都是一如既往的大眾味，平鋪直述，符合大多數國人的審美。不過在細節設計上，還是帕薩特PHEV更顯檔次一些，起碼中控的裝飾材料會更加豐富，而座椅也有菱形紋路加持。這些設計的加入，讓帕薩特PHEV更具商務氣質。
至於途觀L PHEV，它全系標配全液晶儀表，科技感更足一些，而帕薩特PHEV則全系沒有這項配置。當然，它們的空調控制都改為了觸控式，這是2020款車型最明顯的升級之一。
除了全液晶儀表，途觀L PHEV的全景天窗尺寸也明顯更大，這樣便帶來了更開闊的視野和更好的採光。而帕薩特PHEV的天窗尺寸沒有這麼大，不過也能滿足日常所需，對於不喜歡大天窗的人來説反而更好一些。
雖然帕薩特PHEV在科技感上略遜途觀L PHEV一籌，但帕薩特PHEV配備了前排座椅記憶和老闆鍵這些獨有的配置。很顯然，論商務氛圍的營造，還是帕薩特PHEV更專業一些。
在乘坐方面，這兩款插混車型的前排座椅都有很好的包裹性，長時間開也不會感到疲勞。在後排，單用肉眼就可以看出，腿部空間相當充裕，與燃油版基本一致。雖然兩款車後排的地台有明顯隆起，但好在車夠寬，中間乘客岔開腿坐也不會感到難受。
03
動力模式多樣，可轎車更好操控
動力方面，帕薩特PHEV和途觀L PHEV都搭載了一套由1.4T發動機+單電機組成的插電式混合動力系統，其系統綜合功率都是155kW，系統綜合扭矩均是400N·m。不過，由於車身重量有差別，途觀L PHEV的純電續航里程會更少一些。
另外，同樣是因為重量差，帕薩特PHEV的百公里加速能力也明顯更好一點。官方數據顯示，帕薩特PHEV的百公里加速時間為7.7秒，而途觀L PHEV為8.2秒。
得益於電動機的加入，這兩款插混車型的起步變得更加順暢了，走走停停也沒有感到頓挫的存在，開起來要比燃油車更舒適一些。另外，由於加入了電池等物件，兩款車的整備質量也變大了不少，開起來會更穩更有質感。
很多人都説轎車比SUV有着更好的操控性，別不信，當你在同一天分別開過帕薩特PHEV和途觀L PHEV之後就會發現，確實如此。尤其是過彎的時候，儘管兩款車都是偏舒適的懸架調校，但是帕薩特PHEV明顯能給駕駛者更好的過彎信心，而途觀L PHEV則需要放慢些速度。
大眾插混車型的亮點之一就是有着豐富的驅動模式選擇，它們分別為純電模式、智能混合動力模式、蓄電池維持模式、蓄電池充電模式和GTE模式。大家可以根據自身需求選擇最合適的驅動模式。
如果只是日常通勤，且行駛範圍不超過純電續航里程，那就使用純電驅動，這時候兩款車都是最經濟的狀態，動力輸出十分平順。不過，軲轆哥感覺途觀L PHEV的純電模式會更靈敏一些，這可能會進一步壓縮它的純電續航里程。
如果是走高速後進入城市道路，可以考慮“蓄電池維持模式”。這時候車輛儘量不用電，讓發動機在高速路上發揮最大效能，然後進入城市擁堵路段再使用電驅動，可以保證最大的經濟性。
假如你嫌中控屏內的驅動模式都太温柔，也可以在擋把附近按下“GTE”按鈕，這時候的帕薩特PHEV和途觀L PHEV都能給你帶來更加明顯的推背感，只是油耗也會給你更大的驚喜。
可以明顯看到，在售價比燃油版更有誘惑力的情況下，帕薩特PHEV和途觀L PHEV還有着更多的驅動模式可選，以及更好的行駛質感，加上燃油版的口碑和舒適性加持，想不在同級產品中脱穎而出都難。如果你想問選哪款好，軲轆哥建議從自身需求出發，轎車和SUV的差別擺在那，想做出選擇並不難。