雖然事實如此，但其實這種説法對於開拓者來説，有些不公平，不是它想忘記了當初的夢想，是現實逼迫着它忘記豪情萬丈，一步步走入生死邊緣。
“遙想公瑾當年，小喬初嫁了，雄姿英發……”作為上汽通用雪佛蘭旗下的第一款中大型SUV，開拓者上市之初也是躊躇滿志，25.99萬元的價格，雖然對知名合資中大型SUV來説，並不是什麼了不起的價格，但對於雪佛蘭，這價格似乎已經超過了消費者心中對這個品牌畫出的價格上限。
雪佛蘭能把開拓者的封頂價格定在32.99萬，也看出品牌想利用開拓者翻身的決心，其實雪佛蘭的想法也不是異想天開，開拓者來自與凱迪拉克XT6相同的平台，而凱迪拉克XT6可是國內二線豪華的排頭兵，用圈內常用的標題，開拓者那可是”雪佛蘭版的XT6“，藉助這個背景，以及”高端全境7座SUV“的名頭，再系出2.0T+9AT的動力法寶，怎麼還不能殺出一條血路？
更何況，開拓者的車長近5米，軸距超過2米8，針對國人以大為美的觀點，雪佛蘭開拓者算是投其所好了。
一切都準備就緒，是不是可以憧憬美好的未來了，即便比不上凱迪拉克XT6，只要用這個價格能在中大型SUV領域立住腳，對於雪佛蘭品牌來説，就是頭功一件，畢竟雪佛蘭出現頻次最高的消息，基本都是降價消息，這對於自覺高人一等的合資品牌來説，傷害雖不大，但侮辱性極強。
可當雪佛蘭開拓者準備好了一切，想要迎接陽光的時候，偏偏天降大雪，別克昂科旗、凱迪拉克XT6幾乎前後腳上市，原本這種中大型SUV的需求量就不高，而雪佛蘭的品牌號召力，也沒有別克和凱迪拉克那麼強，大多消費者不願意為雪佛蘭開拓者買單。
這顯然不是雪佛蘭想看到的，當初的夢想可是把漢蘭達逼到牆角，可連漢蘭達的尾燈都沒看到，幾乎就被甩出了這個賽場，甘心與不甘心也只是雪佛蘭自己的感受了，沒人關心，也沒人在乎。
當開拓者被逼到了生死邊緣，所有的夢想都成了少不更事時的妄想。於是，開拓者需要生存，還是那句話，先活下來再説吧。
其實，活下來也沒那麼容易，為了能夠走得更長遠一些，除了降價，開拓者似乎已經無計可施。
入門級車型價格，開拓者的5座版，指導價當初定在22.99萬元，現在主流網站的報價落到了20.89萬元，如果你真的以為這是雪佛蘭開拓者現在的售價，那你也就跟着錯了，20.89萬元，這肯定是開拓者盼望的價格，但市場卻不會給它自抬身價的機會，現在很多地區這款車的入門價格，已經跌至了15萬左右，但每個月的銷量，仍是無法過千。
面臨這樣的窘境，如果再趕上車型換代，真不知道雪佛蘭開拓者該如何自處，是自己尷尬的叫兩聲高價，然後灰溜溜地把價格拉下來，還是乾脆一出手就是”驚雷“，用價格驚掉對手的下巴。
但不管是哪種選擇，雪佛蘭開拓者的日子都不會好過，第一款中大型SUV敗北，是因為雪佛蘭開拓者忘記當初的夢想了嗎？問完這個問題，我似乎看到了開拓者露出無奈與尷尬的笑容。
最後説一句，不管值不值得買，雪佛蘭開拓者還是值得一看，值得一駕的，美系中大型SUV粗狂的風格，雪佛蘭開拓者表演得相當不錯。