關注熱搜的朋友不難發現，這兩天比較火爆的消息，除了持續發酵的“新疆棉花”事件，就是蘇伊士運河的堵船。而在車圈，最大的爆點就是，一番猜猜猜之後小米官宣投資百億造車，雷軍親自帶隊。接下來的懸念是，小米會造什麼樣的車？對於現有賽道上的傳統車企或者造車新勢力將會帶來怎樣的影響，我們拭目以待。
車圈看來要熱鬧一陣，除了新進者小米，上汽通用五菱旗下新寶駿同樣備受關注，憑藉全新國民休旅車Valli（嚮往），新寶駿再度潮創出圈，自開啓預定，48小時訂單數就突破500+，這樣的成績對於國內休旅車市場而言，是一個不錯的開局。
很多車友會奇怪，憑什麼又是上汽通用五菱和新寶駿，螺螄粉的味道尚未散去、牛年春節的口罩和Y-NUT馬甲禮盒也剛過沒多久，現在Valli和旅行團又來搞事，他們的到底是一家造車公司還是娛樂大廠？
其實答案很簡單，只要人民需要，五菱就造。瞭解五菱歷史的朋友都知道，他們家在80年代造車之前，還先後搞過拖拉機、縫紉機，然後才是五菱之光、神車五菱宏光，以及智慧汽車新寶駿，所以不管是專注造車還是跨界融合，這些驚喜和意外都很“五菱”。
正是有了這樣的創變，才有了五菱之外的科技潮牌新寶駿。走到故事的另一面，你會發現，相對於五菱的發展歷程和兩千萬級基盤用户，新寶駿累計20萬+的用户數不算亮眼，但更為重要的是，如何在5G背景下，通過智能駕駛、智能網聯和跨界融合三大核心，去探索並滿足廣大國民尤其年輕人的出行需求，這才是在中國這個全球最大汽車市場，新寶駿“入場參賽”的意義。
一直以來，傳統汽車會不會變成“諾基亞”，成為眾多車企擔心的問題。電動化、智能化和網聯化已成趨勢，看看特斯拉、蔚來、小鵬和理想的估值，明白這一點不難。在新寶駿看來，除了技術和趨勢，從用户用車場景出發造車並培育他們的用車習慣至為關鍵。所以我們看到，不管是產品力的打造還是生態鏈的構建，新寶駿的底層邏輯都是從用户出發。
從新寶駿RS-3、RS-5、RM-5、E300再到最新的Valli，“星際幾何”的全新設計理念貫穿始終，三段式腰線的家族特徵，以及活力套色車身，都是為了滿足了年輕人對汽車個性化和潮創的審美需求。除此之外，全系標配的智能駕駛和智能網聯，以及多品牌跨界融合，也逐步顯現出新寶駿跟同級別品牌和產品的差異化競爭力。這正是作為一個科技潮牌創業故事最為精彩和硬核的部分。
除了用户能看到和體驗到的產品力，新寶駿在智慧化生態鏈條建設的努力和投入同樣值得稱道。比如2020年廣州車展推出的“新寶駿智慧魔方”，以5G雲控、V2X車路和車車協同等技術，實現了各種服務的互聯互通，進一步完善了智慧化汽車生態鏈條，既打破了傳統汽車產品的概念與形態，更是對未來汽車科技成果在各個行業領域的創新融合與應用的極大推動與探索引領。
更早之前，新寶駿還聯手當地政府、中國移動和華為，建成了全球首條具備 5G、C-V2X 技術，實現遠程駕控、無人駕駛場景，同時具備公開測試屬性的五位一體智能網聯公開測試道路。
作為“中國科技潮牌”，對於新寶駿來説，足夠的“智能”和“潮創”已經不單單是未來的願景，而是爭奪年輕消費者的重要武器。只有讓“智能”滲透到用户出行的方方面面，新寶駿才能在後疫情時代展現出全力奔跑的姿勢。令人欣慰的是，在新寶駿RS-3和E300之後，Valli同樣開了個好局。