HiPhi Z GT亮相，高合產品殺入百萬元級別
昨晚高合春季發佈會開啓，整場發佈會帶來的重點內容，其實梳理下了主要是三個方面。
- HiPhi Play這個全球首創的車輛智能應用圖形化開發工具；
- 全新HiPhi OS 2.0，HiPhi OS軟件系統的第五次OTA；
- 高性能“數字生命體”HiPhi Z GT亮相，將是國內唯一售價百萬級的量產電動產品；
先來説説這個目標指向百萬級價格的量產電動車—HiPhi Z GT。
去年11月，HiPhi Z量產定型車正式發佈，這是高合品牌第二款旗艦產品，主打“數字機甲”，號稱是全球首款具有數字生命特徵的Digital GT。
而如今高合的設計團隊又從《Endless Racing模擬賽車》、《Tron戰紀》，還有《頭號玩家》等情節中獲得靈感，通過在HiPhi Z之上進行再創造，最終打造了—HiPhi Z GT。
其實關於這台車具體參數，續航、尺寸等等還一無所知，只能從概念圖上來看，這台車確實充滿了機甲的味道，且相比HiPhi Z更加科幻與戰鬥，包括應用到碳纖維前艙蓋，並在尾部配有雙巨型擾流板。
高合也表示，HiPhi Z GT將是國內唯一售價百萬級電動產品！百萬級，還是量產？
目前，國內在售的最貴國產品牌量產純電動產品是高合HiPhi X，頂配售價高達80萬元。
應該説，HiPhi Z GT是高合在價格上的又一次“攀登高峯”。只不過讓人忍不住想要問是，在本身已有一款頂配售價80萬的旗艦車型的情況下，再開發一款售價目標達百萬級的電動性能GT是否有必要？而量產後HiPhi Z GT的又能否真正撐得起這個售價？
對於消費者來説，又是否願意花百萬去選擇一款誕生僅數年的汽車品牌設計的電動性能產品呢？
另外，説起中國品牌推出的百萬豪車，其實此前也並非沒有先例，遠有蔚來EP9，紅旗S9、北汽Arcfox-7，近的也有廣汽剛剛表示要打造的零百加速1.9秒，定價百萬以上的純電超跑。
而先不説這些車型面臨的量產能力問題，它們最終能為品牌自身帶來了多少增益？也是要打問號的。
甚至類似於紅旗S9、北汽Arcfox-7這些幾乎是為了開發而開發的產品，因為本身在技術上與自家主力車型代際過大沒有絲毫關聯，這些昂貴的高端貨其實連品牌圖騰也算不上，在消費者看來頂多算是車企燒錢造了一個華而不實的噱頭，還不如在車上標配一個AEB實在。
誠然高合的局面略有不同，其品牌定位在目前整體自主品牌裏已經站在了較高的位置。
但即便如此，要試圖再更進一步，量產一款百萬級的純電動產品，其量產的投入成本又能否平衡收益呢？
當然是希望HiPhi Z GT能夠成功，只是不希望其未來更多意義只是做一個曇花一現後，束之高閣的“品牌圖騰”。
HiPhi Play昨晚高合春季發佈會，還提及HiPhi Play，這個功能最早的名稱就叫做“極客世界”，這可能是目前所謂智能電動汽車上最有意思的玩法之一。
在高合的第一款量產車型HiPhi X上，擁有高達500多個傳感器和300多個電控執行器，但是如何讓車主最大的化利用這麼豐富的硬件配置呢？
HiPhi Play有點像是把全車無數個單一的硬件在軟件層面進行了“樂高積木”化，然後使之可以分解和再組合，這次則升級了支持更多車輛功能的調用。
HiPhi Play的基礎是高合H-SOA超體電子電氣架構，H-SOA搭載了六大計算平台、千兆以太網，並且開發了軟件中間件實現軟硬分離。
通過軟件中間件實現軟硬分離，就可以利用APP最大限度的來調動500多個傳感器和300多個電控執行器，進行功能重組和調動。
就像可以把座椅控制、車燈組合在一起，或者把其他車輛硬件功能進行DIY組合，最終形成一個個全新場景化應用，並且可以以場景卡的方式把組合功能固定下來。
比如通過座椅、方向盤、緊急呼叫、面部識別的調動可以在車內直接構成一個防入侵的安保模式。
這跨硬件的功能重組和調動，亮點在於DIY自由度非常高，因為H-SOA還提供了開放的接口和開發工具，可以讓合作伙伴、第三方開發者和用户都可以調動各個硬件的功能從而可以開發出眾多的車輛智能應用，適應更多的使用場景。而目前高合與⽤户⼀起通過HiPhi Play創造了超過 2000張場景卡。
全新HiPhi OS 2.0高合HiPhi X上市已9個⽉，經歷過4次OTA，累積更新491項功能點，昨晚的發佈會同時也分享了在軟件OTA方面的情況。
高合HiPhi OS將迎來第五次OTA，達到HiPhi OS 2.0。
全新HiPhi OS 2.0，擁有325個新增或優化功能點，包含人機交互、視覺設計、智能場景、娛樂單元方面多重優化升級。
首先是HiPhi OS 2.0採用全新的⻋機桌⾯Home 2.0 ，UI交互上新增底部快捷卡Easy Bar設計，常⽤操作可一步直達。
語音交互上通過與科⼤訊⻜合作，新增了30秒連續對話，新增安⼼⽤⻋模式，比如當用户離⻋，會進⾏遺忘物檢測並收到提醒，並豐富了更多⻋內在線信息查詢等功能。
其次，全新HiPhi OS 2.0推出新的場景鏈，把原本通過HiPhi Play創造的單個場景卡可以再度組合起來，而用户也可以通過⽤⻋場景來劃分⻋輛的設置，比如在上⻋場景卡中，可以直接進行燈光控制或後視鏡控制。
在娛樂方面，繼騰訊視頻、B站之後，HiPhi OS 2.0還迎來與字節跳動⽕⼭⻋娛的合作，為HiPhi X引⼊海量視頻、⾳頻和有聲讀物，進一步增強了副駕娛樂屏的體驗。
總的來説這次全新HiPhi OS 2.0升級的內容基本都體現在座艙內，不太涉及車身其他領域，此前HiPhi X曾有過一次涵蓋6大板塊的OTA升級，包括智能駕駛輔助、三電方面、車門控制系統等等。
全新HiPhi OS 2.0相比此前幾次升級內容，其實還是相對稍單一一些，而關於HiPhi X後續還將會有哪些重大OTA升級內容，我們也將持續關注。