小鵬汽車怎麼了？8月汽車股市值跌6200億 | 汽車股漲跌榜
如果説7月的汽車股漲跌榜僅僅是終結了之前的兩連漲，那麼到了8月，則是開啓了汽車股的兩連跌。
雖然，8月不過是車市“金九銀十”的前奏。但通常來説，同樣是在8月舉辦的成都車展，配合恰逢汽車業上市公司普遍集中於8月下旬發佈半年報，往往給車市和資本市場帶來一定的助力作用。所以，當人們還在討論這一屆車展能否喚醒車市的時候，沒想到成都車展本身也是泥菩薩過河——自身難保。
更讓人大跌眼鏡的是，隨着各家汽車業上市公司半年報陸續發佈，中國汽車產業的一道新傷疤被揭開了。
讓我們先回到本期月榜，看看在汽車股都產生了哪些影響。
1、整體跌幅環比擴大
8月，據《汽車K線》統計在冊的69家汽車業上市公司，平均股價跌幅環比7月進一步擴大，達到了8.98%；市值減少6200.31億元，幾乎與上月表現持平。在82支汽車股當中，僅有9支股票股價上漲，漲幅最高的ST眾泰也沒能突破20%，止步於19.5%。反觀股價下跌的部分，僅跌幅超過20%的個股就有9支，更有多達33支個股跌幅超過了10%。
分板塊來看，五大板塊全面飄綠，其中零部件、商用車與經銷商板塊平均股價跌幅都達到了兩位數（分別為12.29%、10.66%、10.53%），乘用車、新能源與智能化板塊雖然表現稍好，但股價也出現了7.65%、7.12%的負增長。不過到了市值維度，這兩大板塊就成了嚴重拖後腿的存在。乘用車板塊市值累計蒸發3689.66億元，位居五大板塊之首。新能源與智能化板塊緊隨其後，累計市值減少1464.28億元。
其實乘用車板塊出現這樣的表現並不讓人意外，僅比亞迪一家公司損失的市值（比亞迪與比亞迪股份市值各減少942.63億和1263.43億元），就幾乎能趕上另外四大板塊市值損失的總和。
2、上月冠軍跌至墊底
小鵬汽車雙股繼續位列倒數如果説8月汽車股的整體表現讓人大失所望，那麼聚焦到更多個股表現簡直就是讓人大吃一驚。曾經在7月榜單中排名第一的均勝電子，到了8月榜單中一落千丈，其股價以28.07%的月度同比跌幅排名墊底。與此同時，均勝電子的市值也在8月減少了82.77億元，截至8月31日其市值為212.05億元，險些跌破200億元大關。
同樣，在7月排名第二的德賽西威，在8月的最後一個交易日，不但股價沒能突破200元/股，而且其月度同比下跌21.54%，位列8月倒數第6名。
不過最讓人感到意外的，還是小鵬汽車雙股的表現。其在港股、美股市場的股價紛紛下跌。雖然在8月排名中，小鵬汽車港股環比7月上升了7個名次，但19.89%的跌幅使其仍沒能走出倒數10名的陣營。而小鵬汽車美股股價更是以同比下跌24.19%的表現，位列8月榜單倒數第3名。
截至9月1日，除蔚來汽車外，造車新勢力半年業績均已公佈完畢。放眼整個汽車股，除恆大汽車、華晨中國、潤東汽車外，絕大多數汽車業上市公司的半年業績也已經全部發布。至此，小鵬汽車44.02億元的虧損，在以上汽車業上市公司當中最為嚴重。相比之下，至9月1日截稿前尚未發佈半年報的蔚來汽車反而在8月漲跌榜中脱穎而出。其美股股價微漲0.91%，位列第8名；同時蔚來汽車港股股價同比漲幅更是達到了6.08%，位居總榜第3名，與小鵬汽車呈現出截然相反的表現。
與此同時，在第32周、33周連續領跑乘用車整車周度漲跌榜的ST眾泰，在整個8月也呈現出了令人豔羨的表現：同比上漲19.5%，成為8月漲跌榜中，唯一一支漲幅逼近20%的個股。
不過説到更令人“豔羨”的，也就提到了開篇所述：中國汽車產業的一道新傷疤。
隨着各家汽車業上市公司陸續發佈半年報，最讓人意想不到的情況出現了：曾經中國汽車產銷規模、營收規模、利潤表現最強的上汽集團，如今僅剩前兩個頭銜得到保留，其69.1億元歸屬於上市公司股東的淨利潤，先是被81.68億元的寧德時代超越；一天後，又相繼被贛鋒鋰業、天齊鋰業雙雙超越。更值得注意的是，天齊鋰業、贛鋒鋰業的營收水平分別為142.96億元、144.44億元，僅僅不過是上汽集團3159.93億元的一個零頭。這也就導致前兩者的淨利潤率分別高達72.24%、50.22%。
要知道在截至目前已經公佈的半年業績中，乘用車板塊裏最高的長安汽車，其淨利潤率也不過10.35%。在汽車業，“鋰業雙雄”已經成為了“鋰業雙霸”。
最近流行着一句特無聊的笑話“三年了，新冠都老了”。也正是因為這三年，讓人們相信，隨着全國範圍對疫情防控所取得的階段性成果，緊急叫停的成都車展一定會在未來某一天煥新開幕，現在門可羅雀的4S店，也一定會在不久後恢復往日的喧囂。
看車市冷暖，嘆資本無情。
8月30日，港交所文件顯示，伯克希爾·哈撒韋在8月24日減持了133萬股比亞迪H股，這讓之前巴菲特減持比亞迪的傳聞被坐實的同時，也有分析人士稱接下來巴菲特有可能轉投弗迪電池。就在成都車展倉促收場的同時，2022世界新能源汽車大會上，已經有越來越多的行業高層指出當下的新能源發展現狀，與“雙碳”目標之間存在的各種問題。
對於一個身體健康的人來説，被揭開的傷疤終會有癒合的時候，但對於本就虛弱、甚至有先天缺陷的人來説，揭開一道傷疤或許會帶來生命危險。
汽車市場冷熱交替、週而復始，但逐利的資本市場在告別一個產業、一個時代的時候從來不會猶豫，更不會“舊情復燃”。
那麼，透過2022半年報，究竟能體現出哪些汽車業值得關注的現象？進入“金九銀十”又能否為汽車股帶來新的活力？還請持續關注《汽車K線》接下來的更多內容。
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