2022年3月已過，在3月份的車訴網投訴榜上，華晨寶馬的兩款車型分別佔據第一和第三的位置，其中寶馬5系以144宗投訴排名第一，寶馬X3以92宗投訴排名第三。汽車作為工業產物以及商品，有投訴是很正常的，但投訴量突然激增，難道是因為銷量大幅度上漲導致基數上升所致？
據車叔瞭解，今年3月份寶馬3系的銷量同比下滑超50%，失去了當月高端轎車銷量冠軍的位置，而寶馬5系同樣出現同比25%的下滑，寶馬X3則同比下滑16.8%。由此可以看出，投訴量增多與銷量沒有任何關係，反而説明寶馬品牌現在的品控與服務簡直拉胯至極，毫無一個豪華品牌應該有的擔當。
從投訴榜來看，主要投訴的內容集中在“銷售承諾不兑現”、“與宣傳不符”。寶馬此前官方曾先後多次表示，將對全球50萬輛配備第七代iDrive系統的寶馬車型進行軟件升級，但實際情況是部分車型並不具備自動升級功能，車機上也找不到升級菜單，寶馬方面給出的解釋是：2020年7月之前生產的車型不具備OTA升級功能。
車主訴求也很簡單，要求寶馬公開承認閹割版車型的不足，並向車主們道歉，同時立刻啓動缺陷車輛召回程序，如若不召回，則需以原價退車。目前寶馬官方還沒有針對該訴求進行答覆，而根據我國法律規定，“經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍”。這麼看來我國的消費者還是太仁慈了，根本就沒有要求寶馬官方三倍賠償。
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