比亞迪需要一台大且豪華的MPV。這一點消費者們已經意識到了，比亞迪自身則更清楚不過。
比亞迪雖有眾多車型，但宋MAX這棵獨苗在很長一段時間裏撐起了比亞迪MPV的陣營。緊湊型MPV的定位，決定了其車廂空間、豪華程度有限。當比亞迪漢、唐等車型已經在二十多乃至三十萬元的價位站穩腳跟，消費者已經認同比亞迪的高端系列是可以賣到這個價錢，且認可它們的產品實力之後，人們便不會滿足於宋MAX的產品力了。
換句話説，目前比亞迪的標，它的品牌價值，已經足夠承載一台售價30萬元以上的MPV了。所以，比亞迪終於推出了一款更加豪華的MPV車型——騰勢D9。掛騰勢標的原因，或許是比亞迪想把新車的身價進一步抬高，並順便拉騰勢品牌一把。畢竟，騰勢D9的售價會再次挑戰大家對比亞迪的認知。據目前消息，騰勢D9 DM-i車型起售價或在35萬元，EV車型起售價或達到40萬元，甚至還有6-70萬元的超豪華版本。
究竟有什麼過人之處，讓騰勢D9有勇氣賣這個價呢？根據比亞迪透露的消息，騰勢D9擁有傲人的尺寸，配置、動力等硬件水平也是比亞迪產品序列裏的最高水平。是否物有所值，各位看完自行判斷即可。
騰勢D9的車長將超過5200mm，車寬將超過1900mm，車高也將超過1900mm，軸距更是超過3100mm，在多個數據上超過了別克GL8，可以説它將是中國大陸能買到的尺寸數一數二的MPV了。關鍵是，它不只是傻大個。從官圖上可以看出，騰勢D9採用短前懸的設計，最大程度地保證了車廂空間。據比亞迪方面透露，它將有業內最長的第二排座椅電動滑軌，第三排座椅的前後滑動距離也超過170mm，可見空間會是騰勢D9的一大優勢。
由於體型、定位的關係，它的整體造型還是挺端莊的，方方正正，稜角分明。前臉採用了大面積的進氣格柵，矩陣式的圖案看起來像是鎧甲，加上橫貫至大燈的鍍鉻飾條，比較霸氣。現在MPV都喜歡弄這種耀武揚威的前臉，所以騰勢D9這樣的造型並不能脱穎而出。不過，這份官圖展示的是DM-i車型的設計，據悉EV車型將有不同的前臉，期待一下吧。
為了使其側面不至於單調，設計師在D柱位置安了一塊銀色裝飾板，讓整體比例更加緊湊。另外，雙電動側滑門也並未缺席，這是中高檔MPV的自我修養。整車比較有辨識度的設計在於尾燈，官方稱其為流星之箭，類似設計在比亞迪e-SEED GT概念車上已有出現。
內飾方面，從諜照圖可以看到，它前排配備了一體式座椅，整體採用黑白拼色，並在兩側邊緣位置加入了綠色點綴。同時，懸浮式中控屏、全液晶儀表，電子換擋桿等比亞迪元素都沒有缺席，但中控屏據説不支持旋轉功能。目前看來，騰勢D9相比基於唐EV600打造的騰勢X，內飾設計好像少了些奔馳味道。
雖然現在還看不到中、後排的座椅長啥樣，但騰勢D9將採用223佈局的7座（暫時不會推出6座，但有尊貴的4座車型），中排座椅有望採用NAPPA真皮和實木裝飾，且扶手可能配備多功能面板。由於它是目前比亞迪全系列最頂尖的MPV，所以在它身上出現諸多高級配置也不足為奇。比如四音區連續對話、香氛系統、抬頭顯示、14揚聲器丹拿音響、車載冰箱、電動托盤、50W手機無線充電等。而且，車機還將搭載更新的DiLink 5.0系統，芯片性能據説不輸高通8155。
動力方面，騰勢D9 DM-i車型綜合續航里程將超過1000km，四驅版本綜合扭矩可達600N·m，純電續航里程超過200km；EV車型的續航將在500-800km左右，有兩驅和四驅可選。相信這樣的動力、續航對於MPV來説已經足夠強大。另外，它的懸掛也更為高級，或將配備可變阻尼減振器，可能還有空氣懸掛可選。
結合以上信息，騰勢D9的配置豪華程度在漢和唐之上，某些方面比豐田埃爾法都有過之而無不及，再加上比亞迪良好體驗的DM或是EV動力系統，它的綜合實力應該是不容小覷的。
縱觀國內MPV市場，中間檔次的長期由奧德賽、GL8佔據，高端的則幾乎是埃爾法的天下，種類很少。即便今年陸續出了賽那、嘉華車型，中高端的MPV車型仍是屈指可數。並不是所有買家都有條件購買動輒上百萬的埃爾法，但又有相當一部分人不滿足於賽那、GL8的豪華程度，或是配置水平。所以，國產品牌嘗試中高端MPV車型的前途是光明的，也正因如此，除了騰勢D9，我們還能看到嵐圖的夢想家，也在嘗試入局中高端MPV市場。哪怕短期內難以形成氣候，隨着行業對此投入的人力、物力的加大，總有柳暗花明之時。