房價是不是擋在年輕人面前的一座山，我們不知道，但車一定是擴大視野的工具。在一線城市房價破十萬的今天，少買一平的房，就可以多一台合資品牌的小車。無論是通勤距離還是旅遊半徑都會大大拓展，實現更為豐富的人生體驗。這台小車的品質一定要穩健，油耗要低，日常維護低，價格低，關鍵保值率還要高。如此篩選下來， 豐田YARiS L 致享可以説是最為合理的選擇。
長得就很保值
在二級市場，最為保值，最容易轉手的車型一般都有這幾個特點：白色、自動擋、三廂，要是天窗就更好了。我們實拍的YARiS L 致享CVT領先版剛好就符合這些特點。這是一台與威馳同平台打造的小型車，目前在售的車型都是1.5L的CVT車型，起步價在8.78萬，優惠後大概就是8萬的水平。
在廣汽豐田的體系內，這個級別的小車還有兩廂版的YARiS L 致炫/致炫X，但外觀上有明顯的運動、跨界造型，受眾相對小眾。而更為三廂造型的YARiS L 致享的外形接受度明顯更高，並且前保險採用了同色設計，八字鬍的造型得以隱藏，顯得更為大氣。中網的造型比較低調，沒有過多的鍍鉻件，大燈的結構也是以實用為主，鹵素的燈泡更換成本也很低。
側面造型是經典的小型三廂車，車長為4.4米，軸距為2550mm，不過車廂的造型比較豐滿，顯得內部的空間也比較寬裕。輪圈的尺寸為15英寸，並且是鋼製輪轂配塑料飾板，前碟後鼓的配置也是比較基礎的。
尾部造型簡潔，但是細節上還是能夠體現大廠的功力，比如尾燈的側面就有為了降低風阻而設計的突起肋條。同時尾燈部分也升級了LED的光源，讓車尾的時尚度進一步提升。
內飾簡潔自然
內飾雖然簡潔，但安全配置不差，全系都有前排的雙氣囊和車身穩定控制，相比純電小車還是靠譜很多。中控造型為對稱式，硬塑料材質輔以皮革紋理，三圓傳統指針儀表盤和單色液晶收音機，沒有任何炫技的元素，一切都是以實用為出發點而設計。如果開車也是一門學科，這種小車就像是最入門的教材，很基礎但很必要。
空間也沒有讓人失望，前後排都是織物的座椅，滿足一般的小兩口或三口之家。高配車型還將搭載坡道輔助、發動機啓停、一鍵啓動、電動天窗等，在同級別的競品當中還是比較實在的。
油耗僅4.9L
動力上，YARiS L 致享採用一台國六排放的1.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率112馬力，最大扭矩139牛·米，匹配可模擬8速的CVT變速箱，綜合油耗為4.9L/100km。底盤上則是標準的前麥弗遜後扭力梁組合，但大廠的調校還是有一定水平，不會有死硬的感受。
年輕人第一台車何必是電動車
豐田是最便宜的車型，穩定省油，作為任何人的第一台車都是合格的選擇。然而如今市場上也很難再看到這樣合資小車的身影了，曾經polo、飛度的時代已經過去。隨着大家的消費升級，排放政策的調整，10萬元以下的市場似乎已經拱手讓給了自主品牌。或許在未來，類似菲亞特500的精品小車會再度崛起，但那肯定會是以純電的形式迴歸了。
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