在低價面前，三缸發動機也能接受雪佛蘭用銷量“打臉”

在低價面前，三缸發動機也能接受？雪佛蘭用銷量“打臉”

如果把時間退回到三年前，只要一談起三缸發動機，汽車媒體圈子裏的不少同行就會像談虎色變一樣，因為當時多數人對於三缸發動機是不接受的狀態，畢竟這麼多年來我們接觸最多的就是4缸發動機，穩定性已經得到時間的驗證。而三缸發動機看起來確實有天生的不穩定因素，甚至很多人一想起三缸發動機就會聯想到抖動。

雪佛蘭科魯澤

可是時間到了2019年的今天，三缸發動機早已經不是什麼新鮮事，大量的車企開始換裝這種更加經濟實惠的發動機總成。在美系汽車品牌當中尤其明顯，上汽通用旗下的幾個品牌對於三缸發動機態度曖昧，就連別克英朗那樣的爆款車型早已經換裝三缸機，在剛開始的時候，英朗的整體銷量確實受到了影響，不過堅持下來之後就可以發現，大家對於三缸機的接受程度也沒有那麼差。

其實要想保證銷量，只需要在價格方面做一些手腳就可以了，因為在價位面前，三缸發動機以及雙離合等等配飾只能算是浮雲。比如雪佛蘭推出的新車型科魯澤，雖然全系裝備三缸發動機，可是銷量卻出乎了很多人的意料，5月份的單月銷量甚至超過2萬台，這樣的成績足以排進所有家轎銷量排行榜的前6名。

為什麼一款看似普通的緊湊級轎車突然火了起來？其實看價格就非常明顯了，這款新車型雖然指導價定在8.99萬起步，可是剛一上市就迎來了超過2萬的優惠區間，目前入門級別車型只有6萬級別起步。説到底雪佛蘭也是合資品牌當中的一員，賣到國產車的價位，銷量如果再火不起來那才叫奇怪，況且科魯澤的外觀設計也很到位。

如果放在兩三年之前，科魯澤這款車的動力總成簡直就是被車迷吐槽的經典對象，因為全系車型都是三缸發動機，而且配備了雙離合變速箱，三大件當中有兩大件都是大家談虎色變的。所以不得不説汽車行業的世道已經變了，在更嚴格的排放標準之下，小排量三缸機或許會成為未來的主流，甚至終有一天會被電動機取代。

而科魯澤的暢銷，也算是雪佛蘭用銷量實力打臉了那些所謂的業內人士，這就好像是汽車行業的小米，性能夠用而且價格親民，銷量自然也就不愁了。