銷量崩盤、瘋狂加價，買這幾款車是“人傻錢多”？

對於普通消費者而言，他們對於汽車這一類商品頗為陌生，並不像專業人士那般對各項參數以及技術都倒背如流，所以很容易在銷售的話術影響下“踩雷”，買到一些被人詬病“人傻錢多”的車型，為了給各位避坑，今年我就來盤點一下總是被大家詬病是“人傻錢多”的幾款車型。

NO.1：日產新奇駿

我們總是説日系可以閉着眼睛買，但今時不同往日了。比如日產全新一代奇駿，全系換裝了1.5T三缸發動機，還企圖通過誇張的營銷來掩蓋其在機械總成上的不足。不過現實情況來看，東方日產這塊如意算盤落空了，新奇駿銷量徹底崩盤，11-12月的上險量不足三千。

不僅如此，新奇駿並沒有因為使用三缸而把車價降下來，反而高於同級別的榮放和CR- V，試問一下，價格沒有優勢的前提下，誰會放棄四缸去選擇三缸？

NO.2：豐田亞洲獅

豐田在年初的時候推出全新車型亞洲獅，該車定位於卡羅拉和凱美瑞之間，豐田原本希望用它來對抗思域以及大眾速騰，填補A+級轎車市場的空白。不過消費者似乎對這款車的興趣並不大，亞洲獅11月的銷量僅有3447輛，看起來完全不像是一台豐田轎車該有的表現。

亞洲獅的問題就是出在它的空間，雖然軸距長度對比卡羅拉多了50mm，但車身的寬度依舊是1780mm，所以整車實用性並沒有比卡羅拉要出色太多。不過亞洲獅的定價卻非常自信，起步價就來到14.28萬元，頂配甚至要去到17.98萬元，這價錢都能買到入門凱美瑞了。因此在產品屬性不給力以及價格沒優勢的情況下，亞洲獅遭到市場的拋棄。

NO.3：豐田賽那

如果説去年最火的MPV是哪一款，那絕對要數豐田賽那，上市前就備受媒體們關注，關於該車的報道數不勝數。可能是豐田看到市場熱度那麼高，新車實際售價對比此前流出的預售價要高出不少，並且各地的經銷商也在此基礎上進行一系列的變相加價，比如加裝精品、貸款購車等方案，甚至還有經銷商把加價幅度分為幾個級別，年前提車加7萬，年後提車加4萬等。

其實賽那這款車在海外市場的售價基本和漢蘭達持平，但正是國內消費者給這款車注入了太多熱度，導致廠商肆意哄抬價格。不過好在消費者還是非常理性的，賽那銷量始終都維持在三位數左右，並沒有預想那般爆發式增長。

NO.4：寶馬1系

如果説BBA入門級車型最不推薦買哪一款的話，我絕對會把票投給1系，作為一款國內特供車型，入門款搭載了1.5T三缸發動機，並且在外觀和內飾設計方面也是遠遠落後於A級以及A3，產品力沒有太多可説。即便你對藍天白雲的LOGO情有獨鍾，還是建議選擇這個價位其它產品。

NO.5：現代途勝L

韓系車在國內的表現大家有目共睹，銷量從過去的小一百萬一直呈下滑態勢，市場地位逐漸邊緣化。除了國產品牌崛起之外，產品減配情況一直屢見不鮮。比如去年推出的途勝L，不僅全系只有1.5T選擇，而且搭配的變速箱也是乾式雙離合，要知道，現在除了大眾的入門車型搭載乾式雙離合之外，市面上已經很難找到相同類型的變速箱，而途勝L作為一款新車，並且售價接近20萬，卻使用低成本的乾式雙離合變速箱，這就是不重視國內消費者的表現。

總結

一圈看下來，這類“人傻錢多”車型大部分都是出現在合資陣營，這是因為合資陣營以為可以憑藉品牌影響力來掩蓋“缺斤少兩”的情況，殊不知消費者現在獲取信息的途徑多了不少，性價比一覽無餘，自身的缺點也被一併曝光。