坦克300油耗有多高？丨寅哥麼麼答

各位同學大家好！

現在開始回答4個來自

往期「寅哥麼麼答」留言中的問題

Q1 ：寅哥的坦克300油耗有多高？日常、高速油耗表現如何？| 00:47-06:47

Q2 ：寅哥説要買宋PLUS DM-i，是出於什麼原因呢？這輛車在寅哥看來有什麼吸引購買的產品點？| 06:48-11:12

Q3 ：長安UNI-V開始預售了，它和影豹誰更適合年輕人購買？| 11:13-14:31

Q4 ：看上了ID.4，在上海使用，有家用充電樁，還有必要選裝熱泵空調嗎？銷售説沒必要，但又怕沒有熱泵空調，冬天電耗高。| 14:32-17:09

Q1：想買一輛坦克300，平時上下班開，假期長途自駕，寅哥的坦克300日常開油耗怎麼樣？如果改裝AT胎的話，會有多少影響？高速油耗如何？一箱油大概能跑多遠長途？

開了一年了，準確的油耗也記錄了一年。平均時速35-40km/h、非常順暢的路況，我的坦克300在改裝前（原廠ATT）油耗大約在10L/100km，改裝後11.2L，差不多高了一升左右，但必須注意這個油耗明顯是低於正常使用水平的，一來我開車屬於比較省的那種，二來路況總體來説確實很順暢。如果平均時速低到25km/h，也就是紅綠燈偏多、通暢快速路較少時，我的油耗會提高到12.5L/100km，如果開得比較隨意就必然13升以上，這樣肯定還是偏高的。

高速油耗，改裝前120km/h定速巡航我們在去黑戈壁的路上測試過足足500km，真實油耗是11.3L/100km，但是改裝後暴增，大概要漲到13.5L/100km了……升高車身帶來的風阻增加、還有側邊箱（看着不大，但120巡航起碼也要多半個油），還有KO2輪胎滾阻和改裝件重量問題……據説如果KO2這種輪胎胎壓打得很高的話，油耗能降下來不少，但我為了舒適性一直是冷車胎壓2.3-2.4左右。

一般城裏跑我是大概600km左右去加油，但實際體驗發現坦克300的油箱顯示尺是“作假”了的，跑到油表完全空了不顯示任何續航，又開了接近100km車還能跑（因為我加了副油箱，所以能做極限測試），當然一般的車子跑到不提示里程一般也會有一定存量，但坦克300這個確實是偏多。而且這也造成了續航顯示不準，每次加滿油顯示能跑700km是準確的，但跑了300km以後就顯示只能再跑300多一點了，跑到550km就亮黃燈顯示還有不到50km的續航，此時實際油箱裏大約還有15升左右的燃油。

只能猜測可能是出於越野車定位，擔心低油量時在大角度攀爬或者側坡的時候，供油會出現問題，所以隱藏了10L的真實容積。

Q2：寅哥説要買宋PLUS DM-i，是出於什麼原因呢？這輛車在寅哥看來有什麼吸引購買的產品點？

主要是我父母家有地庫，有固定車位並且物業支持安裝充電樁，但不考慮純電是因為還要經常自駕出行，所以這車幾乎就是最優選了：平時市區駕駛或者去個郊區拍鳥拍花完全純電出行費用極低，跑長途油耗也足夠低，並且支持外放電，出去飲食不對胃口可以自己燒水做飯等等……相比同價位的燃油SUV，除了省購置税之外，動力方面在常用區間甚至強於2.0T，也不用擔心高原反應，這些都是明顯而且巨大的優勢。其實去年老爸老媽就開着坦克300，從北京一路開到大理，全程5000多公里，發現其實用不到四驅，但是SUV的高坐姿又對父親的老腰特別友好，就把老5系賣掉換了這台車，當然目前還在等車……

至於其他選擇，比如未來要出的拿鐵DHT-PHEV版，或者吉利雷神的PHEV，等待時間可能還會很久，目前16-17萬這個價位，宋PLUS應該就是最契合的選擇了。最大的問題就是當初沒定四驅有點猶豫，主要是差價實在太大……

Q3：長安UNI-V開始預售了，它和影豹誰更適合年輕人購買？

我從來沒開過影豹，所以只能就UNI-V試駕體驗和看到的影豹評測大體説一下感受。UNI-V就測試時的體驗，大概率從01加速上是可以做到8秒以內的（和工程師詳細的聊過，人家只會微微一笑説，可能後續版本更快或者更慢一點，不會給包票），但01加速反而我認為是不太值得考慮的，畢竟中後段給不了2.0T級的儲備。乘坐空間上大致兩者差不多，後備箱UNI-V因為是真掀背的開啓方式，所以取放物品很方便，不過寬度比影豹差一些。

能感受到UNI-V很不錯的點，一個是底盤的舒適性和質感，一個是動力/制動踏板優秀的標定（我在測試視頻發完以後才突然想起，這樣的油門響應不光是踏板標定，還有動力系統本身響應非常優秀，這可是個1.5T小排量增壓啊），還有就是SONY音響，以及輔助駕駛系統的可用度，目前感受是整體明顯要優於同價位車型的。

Q4：看上了ID.4，在上海使用，有家用充電樁，還有必要選裝熱泵空調嗎？銷售説沒必要，但又怕沒有熱泵空調冬天電耗高。

記得當年看過技術説明，ID.4就算選裝了熱泵空調，也是PTC+熱泵協同工作，也就是很冷的時候先用大功率PTC迅速加熱座艙，然後才啓動能耗比更有優勢的熱泵來保温。所以看您使用情況，如果是每天上下班通勤這種，熱泵就沒有意義，如果是經常一開就上百公里的長時間使用，熱泵可能才有點意義。

多説一句，熱泵這東西應該是比亞迪海豚非常優秀的極寒表現讓大家開始重視的，但比亞迪真正冬季省電的原因，脈衝式電池加熱要比熱泵更重要。當然不同廠家的熱泵技術路線，製冷劑選擇都不一樣，也看過比亞迪內部一些測試數據，純熱泵加熱甚至不比PTC慢，不過上海這種地方我覺得還是不用太過糾結的。

因為看了一下上海的歷史天氣，最低氣温低於5攝氏度（也就是露天停放的清晨，電池會有明顯能察覺到的低温衰減，並且對座艙供熱需求較大）的月份，基本上就是12月和1月，一般持續不到2個月甚至有些年份只有一個月多點的時間，所以我覺得也不用太擔心冬季續航問題，畢竟總體持續時長短。像是北京，至少要超過4個月以上了，這樣才需要認真考慮……