乘聯會數據顯示，在剛剛過去的3月份，第二代長安CS75 PLUS以22811輛的成績，擊敗了哈弗H6和比亞迪宋家族，勇奪燃油SUV的銷量桂冠。在這個新能源蜂擁而上，燃油車加速迭代的大環境下，第二代CS75 PLUS還能取得如此佳績，實屬不易。
4月20日，長安汽車舉辦了一場名為“嚴苛挑戰，人機對決“的第二代CS75PLUS超節油挑戰賽活動，以一場聚焦超低油耗的人機節油挑戰賽，進一步展現第二代長安CS75 PLUS的強動力以及低油耗。
01 人機對決，孰優孰劣？結果證明一切！
這一次第二代CS75 PLUS的超節油挑戰賽，首次採用了“人與機器人實時PK”的挑戰形式，通過“室內滾軸測試”和“室外路測“兩大挑戰進行實時PK。在相同路況條件下，長安汽車機器人與參賽選手分別駕駛第二代CS75PLUS，查看測試油耗，並進行全網直播全過程，做到公平、公正、公開。
在活動中，來自權威媒體和長安汽車的真實用户組成的參賽選手，各自駕駛着第二代CS75 PLUS，穿越了涵蓋城市路況、山區路況、高速路況等總長170km的競賽路線。而在室內，長安汽車也安排了滾軸測試模擬實際道路，並由機器人來駕駛。
那麼你猜猜是誰贏了？結果居然是真人！數據顯示，在這場測試中，室外真人的百公里油耗為6.8L，雖然自動駕駛機器人開出的最低油耗為6.5L/100km，但其平均油耗為7L/100km。值得一提的是，這三個數據與工信部6.4L/100km的數據相差並不大，可見第二代CS75 PLUS的油耗到底有多強！
02 不止低油耗，還有強動力
6.4L/100km的低油耗，僅僅是第二代長安CS75 PLUS的賣點之一，更強悍的是它的動力。藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發動機，最大功率138kW，峯值扭矩300N·m，動力參數媲美市場上主流的2.0T發動機。這台1.5T發動機，還有諸多黑科技上身，其採用雙出口集成排氣歧管，雙渦管電控渦輪增壓等先進技術，有效降低渦輪遲滯，在1250r/min即可達到峯值扭矩，實現超強低端扭矩。
當然，除了發動機足夠強勁以外，變速箱的配合同樣非常重要。第二代長安CS75 PLUS全系標配了來自愛信的新一代8AT變速箱，與豪華品牌同平台AT，可靠穩定性高、換擋平順、響應急速，多擋位切換平順舒適，其快速及精準的油壓控制，可令換擋響應整體提升40%。在提升動力傳輸效率的同時，還保證了低油耗，可謂“吃得少，跑得快”！
03 智能科技再加持 打造爆款產品
除了強勁的動力和優秀的油耗以外，在智能配置方面，第二代CS75 PLUS同樣毫不吝嗇，簡直就像“軍備競賽”。雙12.3英寸聯屏採用了超長一體曲面無摺痕設計，科技感直接拉滿；基於騰訊的車載系統還支持車載微信功能，在同級別車型中亦相當罕見。
除了眾多炫酷的科技配置，第二代長安CS75 PLUS還搭載了APA5.0遙控代課泊車、540度全景影像，IMS智能交互等“明日科技”。新一代IMS智能交互系統可通過方向盤和A柱上的攝像頭實現疲勞監測，人臉識別等功能。後視鏡上的攝像頭則用來實現駕駛員對車機的手勢控制，如果攝像頭拍攝到車內有小朋友時，還能打開兒童模式。智能的根本在人性化，第二代長安CS75 PLUS，全都做到了！
軲轆哥快評：
第二代長安CS75 PLUS在外觀、內飾、動力和配置上都貼合用户需求，這也使得它的市場表現相當亮眼，成為了同級別市場中的標杆產品。對於一款搭載1.5T發動機的緊湊型SUV來説，6.8L/100km的成績絕對稱得上優異。此番“人機對決節油賽”，無疑再次展現了第二代長安CS75 PLUS優秀的油耗和產品力。如果你對油價輪番上漲還心存芥蒂，第二代長安CS75 PLUS或許是你的最佳選擇。（文/梓傑）