【玩車攻略】兩台經典Type R 夢迴平成環狀線

近十年貌似JDM文化在國內越來越熱，多少人頭頂JDM死忠粉的名號招搖過市，卻在BBA的車廂裏運籌帷幄。而對於JDM而言，它的輝煌卻是在落幕後才有人懂得欣賞。多數人總是念着舊時好，對不屑一顧的人嗤之以鼻，哭喊着往昔不再，書寫相傳着錯過的遺憾。但真正鍾情於JDM的人往往卻在隱秘的角落裏用自己的行動為這些老傢伙們續着命，他們不是隻守着這些老傢伙不放，往往家裏還有個幾台高精尖，他們之所以把這些老傢伙打扮的這麼精神，完全是為了那一份純粹、原始的激情。

今天的兩個主角都來自於那個對技術高度和汽車運動都無比着迷的品牌——本田，買發動機送車？正是這樣一個親民的技術狂人才能獲得如此多的狂熱粉絲，併成為JDM文化裏最有份量的名片。Civic Type R EK9和Integra Type R DC5，更是經典中的經典，是本田家族最閃耀的那顆星，Type R的奠基人 。

對於本田Type R來説，它們的魅力不僅是親民的價格，更是隱藏在引擎室裏的那一顆顆“紅頭”名機，之於Civic Type R EK9和Integra Type R DC5來説則是B16B 和K20A。VTEC開啓時高亢的聲浪，指針快速逼近萬轉的那種衝力，只有擁有過的人才懂。

EK9雖不是初代Type R卻是將Type R帶入尋常百姓家的那台車，關於它的故事，無論在賽道還是在環狀線上，都是傳奇的級別。那些口口相傳的故事、那些爛熟於心的參數你們最熟悉不過，那麼欣賞就好。

Integra Type R並不能像思域那樣成為圖騰般的存在，日本人總是喜歡把好東西留給自己，Integra Type R鮮有在海外活動，再加上車型定位也沒那麼平民化，所以保有量無法和思域相提並論，但也正是因為如此才讓它成為了稀罕的物件，作為DC2繼任者的DC5更是在我心目中最美的Type R~

回看現在，小排量渦輪肆虐的今天，連本田和馬自達這樣的廠商都放棄了抵抗，還有人能夠再堅持，前幾年那些對於自吸發動機如何如何的言論、自吸與渦輪之間本不存在的Beef也逐漸沒有了聲勢，不過是為了臉面的勉強發言罷了。隨着渦輪技術的突破，那些能被用來詬病的缺陷也不復存在。面對如今的渦輪Type R、混動Type R，自吸天團的Type R你是否還真正喜歡呢？以前的本田是本田還是如今的本田是本田呢？