導讀：當一個行業興起的時候，很多人都是一窩蜂的往裏擠，有成功的也有失敗的，現在國內的汽車行業就是這樣，雖然説造車需要一定的技術和龐大的資金，以及牽涉廣泛的上下游產業鏈，由於未來有發展潛力，還是有很多企業想涉足到這個行業中，像五糧液、格力的董明珠女士、許家印先生都已在佈局旗下的汽車產業。有入場的當然也有退場的，君馬汽車就是那個已退場的國產車品牌。又一國產車倒下！經銷商退網，連續六個月銷量為0，車主：最怕修車！
説到君馬汽車估計很多人會很陌生，但要説到眾泰汽車估計是無人不曉，眾泰旗下的SR9被網友們稱為“國產卡宴”，曾經也是紅極一時。據天眼查的資料顯示，長沙君馬汽車銷售有限公司是由浙江眾泰汽車銷售有限公司100%控股的子公司，這下大家就明白了兩者之間的關係了吧。君馬汽車從去年下半年就傳出了大批經銷商退網維權，車主投訴，員工被拖欠工資等消息，查到的最新的銷量數據顯示從2019年11月份銷量數據已連續六個月為0了。
君馬汽車共推出了三款車型：分別是MEET 3（美圖3）、SEEK 5（賽克5）和S70，售價區間為8-13萬，基本和國民神車哈弗H6的售價重疊，這個價格區間也在正常的接受範圍，按理説雖然銷量不是很拔尖，但也不至於才兩年多就倒下了吧。
君馬汽車淪落到今天尷尬的結局其實和眾泰的戰略有很大關係，眾泰旗下有君馬、漢龍、大邁眾多子品牌，有點多生孩子好打架的意思，但各個品牌的銷量加起來都沒哈弗H6一款車的銷量高，與其這樣還不如像長城一樣深耕SUV領域，説不定還能剎車一條血路來，造車中前輩奇瑞就是很好的例子，也推出了很多子品牌最後不是賣的賣，轉手的轉手。
汽車品牌倒下或退市最苦的就是車主了，有些車主買車時的經銷商已退出了君馬品牌售後網絡，售後維保都不知道去哪裏了，有些車主沒辦法只有去汽車城找一般的維修店做簡單的保養了，其實這些還不是車主們最擔心的問題，最擔心的是車子一旦出現重要零部件損壞，配件是個大問題，需要花費很高的價格才能找到原廠配件。有聰明的網友就給支了個招：君馬也是眾泰生產的，看看自己的車和眾泰那款車相似，配件應該是通用的。小編覺得這招也不錯，君馬的車主可以試下。
