奇瑞高端品牌再難看到希望,“星途”未卜,或再次鎩羽而歸

奇瑞高端品牌再難看到希望,“星途”未卜,或再次鎩羽而歸

説到奇瑞汽車,大家一致認為它是在研究技術,而忘記自己是個賣車的。現在10萬級別的市場趨於飽和,自主品牌向着中高端前進,這只是時間問題。雖然目前推出高端品牌的屈指可數,奇瑞星途算一個,長城WEY也算一個,以及吉利旗下的領克(這是目前最成功的國產高端品牌)。

奇瑞高端品牌再難看到希望,“星途”未卜,或再次鎩羽而歸

星途並不是奇瑞首次嘗試中高端市場,在它之前還有名不見經傳的觀致汽車,以及自主推出的瑞麒品牌,最終還是挑戰失敗。如今星途也好不到哪裏去,從2019年上市以來,它就肩負着奇瑞所有的希望。不過,效果也不咋樣,很難看到希望,奇瑞的“星途”未卜,或再次鎩羽而歸。星途1-10月份的銷量總共才11777台,這跟領克和WEY的差距太大,奇瑞真的太難了。

奇瑞高端品牌再難看到希望,“星途”未卜,或再次鎩羽而歸

就像網友説的:星途就沒有站起來過,上市就被人按在地上摩擦。可能星途還不清楚自己是個高端品牌,沒有一個宣傳亮點,甚至連“特色”都不知道在哪裏的車型。而且星途所有車型都搭載了奇瑞自主研發1.6T的發動機,連馬力都是一毛一樣,跟奇瑞的動力參數相同了。所以,星途才是名副其實的高端奇瑞車型,直接換成奇瑞車標,説不定還賣的好點。

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對於星途這個品牌來説,廠家定位中高端車型,但是在很多消費者心中,並沒有認可這個説法。畢竟星途從外觀看起來,並沒有什麼特點,很難讓人能夠一眼記住它。再加上星途沒有一點“誠意”(至少把動力參數弄點區別出來啊),並且繼承了奇瑞所有“毛病”:新車宣發沒力氣,售後體系也不完善。

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而反觀領克和WEY,領克朝着年輕、運動的方向上設計,而WEY則是朝着硬派越野靠攏。它們最明顯的不同,都是離開老家,在外全憑個人本身。只有把兩個品牌的差異體現出來了,那你這個高端品牌算是邁出第一步,這樣才能把車型定位分開,體現各自應有的價值。

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前面有這兩個品牌做榜樣,星途還是沒有認真學習,它跟帶奇瑞車標的車型,真不知道區別在哪裏!説白了,推出一個高端品牌,沒有技術的革新,定位也不明確,光是喊喊口號,誰都做得來。不管怎麼樣,星途從上市到現在,銷量已經在邊緣徘徊了。如果後續的改款,不來點“猛料”,估計星途很難翻身。

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