加速3秒破百，續航500公里，充電4分鐘，這電車怎能不愛？

不管你接受不接受，電動汽車離我們越來越近，現在的汽車市場電動汽車增幅非常快，這個背景下的燃油車卻在銷量下滑，一切都預示着我們未來的生活中電動汽車會是主流，我們拒絕電動汽車的理由無非就是續航焦慮、充電麻煩，我相信當這些問題解決以後電動汽車就會真香。

現代起亞集團作為全世界幾大汽車集團之一，它們對電動汽車的研發也一直在進行，雖然韓系品牌近兩年在國內並沒有很高的熱度，但是它們的研發實力還是有目共睹的，今年2月份的時候現代旗下IONIQ（艾尼氪）5的上市，也算是驚豔了眾人一把。作為同集團旗下的起亞，也迎來了其同架構的全新車型——起亞EV6。

在這台ev6之前，有誰對起亞品牌的電動車有什麼印象嗎？在國內市場起亞也推出過k3新能源和k5新能源，這兩台車都是油改電，瞭解的朋友都清楚，這類車型與真正的純電動車體驗還是相差甚遠，同時相對落伍的外觀內飾，再加上昂貴的售價，這兩台車也就並沒有什麼銷量。

看到這裏你就應該瞭解起亞全新的ev6對於起亞有着多麼重要的戰略意義，ev6的外觀設計與起亞的燃油車完全不同，是採用了全新的設計，這樣的設計到底好不好看因人而異，我個人認為這個類似於轎跑的suv造型用在電動汽車上還是比較不錯的。至於尺寸暫時還未公佈，不過ev6和艾尼氪5基於同平台打造是兄弟車型，可以參考艾尼氪5的尺寸，4635/1890/1605mm，軸距為3000mm。

ev6的內飾設計還是更加偏向傳統燃油車，與特斯拉這樣的純電動品牌設計理念完全不同，雙聯憑設計和電子旋鈕換擋在很多燃油車上都有出現，並且保留了一些實體按鍵，我個人是更加喜歡這樣的設計，不太喜歡特斯拉那樣的極簡風格，或許是我個人比較傳統，不知道你們喜歡什麼風格。

現在據外媒報道，起亞ev6的續航里程為500公里，這個續航里程説實話只是一般，只是達到了主流水準，與一些車型的長續航版本還是有差距，不過在500公里續航的狀態下可以做到百公里加速3秒的動力水準，同時它的快充可以在4分鐘的時間裏增加續航100公里，如果真能達到這個水準，續航焦慮有沒有得到一定緩解？

總結：接下來的時間裏我們會看到越來越多的傳統燃油汽車廠商發佈純電動車型，油改電車型也將退出歷史舞台，因為從大眾研發MEB平台、豐田E-TNGA平台、現代起亞E-GMP平台都是為了儘可能發揮純電動車性能而研發的全新平台，期待這台ev6未來上市後的表現。