“想買豪華品牌，又不想多花錢，可能嗎？”
這是一個不少消費者都在想的問題，是的，誰不想買一輛豪華品牌車型呢？但往往高昂的售價會限制我們購買。但有這樣一個豪華品牌，1月銷量同比增長162%，連續9個月實現環比同比雙增長。更重要的是，它銷量超70%均是一款24萬級SUV所貢獻的。
換而言之，這是一個大家都接受、都選擇去買的豪華品牌，而它就是林肯。
根據官方定義，林肯的目標用户是在都市生活中有着獨立思考和價值觀判斷的高端人羣。在買買君對多位林肯4S店銷售的採訪後，發現還真是如此，主要集中在律師、醫生、教師、設計等行業。
@lvxin 廣州4S員工
我們店在廣州，離暨南大學也不過是5km距離。因為比較近也恰好在商圈附近，平時有不少大學教師來看車，他們雖然覺得林肯這品牌不如雷克薩斯、BBA這些品牌熱門，但勝在低調，另外也畢竟是一個豪華品牌。
@靜 上海4S店員工
在上海，購買林肯的律師不在少數。之所以選擇林肯，是覺得林肯，尤其是他們所看上的冒險家，那種精緻典雅的氣場很適合他們，而且價格不算貴。
@李芳 北京4S店員工
在我們店，購車也多數是高學歷高收入人羣。我們也相當喜歡接待這類人羣，此前就有一羣醫護人員前來購車，説是被同事安利過來的。因為屬於醫護人員，他們還能享受更大的優惠，例如在上年5月就享受接近5000元的津貼。
另外的話，還有一些從主流品牌轉移而來的消費者，多半選擇了林肯冒險家。他們普遍認為，25萬價位與其選擇一輛主流品牌SUV的，選擇林肯冒險家反而更划算，這類消費者基本以豐田RAV4、大眾探嶽為主，年齡則是27-35歲。
9個月同比增長，從“默默無聞”到進入第二豪華品牌陣營，林肯也將英菲尼迪、謳歌這類品牌超越，1月份成為了第二陣營的第五名。並且以此趨勢來看，逐漸靠攏雷克薩斯、凱迪拉克這類老將，也只是時間問題，畢竟林肯的8，200輛銷量於凱迪拉克的23，200輛之間，就差了一兩個爆款車型而已，並且它如今還處於上升階段。
這般成績背後，必然離不開新SUV的國產引進。在如今的產品線來看，長安林肯冒險家則是主要力量，2020年12月份以4，038輛的成績，佔據了長安林肯74%的銷量。
它，指導價不過是24.68萬起，入門即高配。全系標配了2.0T+8AT變速箱、9安全氣囊、電動後備廂、前排電動座椅、12.8英寸中控屏幕等配置。加上本身2711mm軸距、緊湊型SUV的定位，顯得非常划算。畢竟與主流品牌SUV相比，價格也就相差2萬左右，甚至更低。所以你會選擇豐田RAV4高配車型，還是選豪華品牌的林肯冒險家？
作為第二款國產車型的飛行家，銷量也在逐漸提升，12月銷量為1，420輛。作為一款50.98萬的SUV來説，這般表現可圈可點。而它也是市場唯一國產的中大型豪華SUV，尺寸達到了5080*2022*1759mm，軸距則是3025mm，還全系標配3.0T雙渦輪增壓發動機+10AT變速箱，尺寸、動力遠超對手同時，價格還只有對手的60%，又如何不能熱銷？
以前的林肯，可以説吃了不少國產、產品系列的虧，林肯MKZ、大陸雖説已經引進國內銷量，但比起對手約高出5萬的價格，中國消費者難以認可這個“後來者”。並且產品矩陣來説，轎車市場早已趨於白熱化，林肯難以分得一杯羹。
如今的林肯，已經將主力放在了SUV產品，長安林肯冒險家、飛行家就是先鋒，不久後還有作為中堅力量的航海家加入。國產後的航海家，將會彌補兩者之間的市場空白，這一次要與寶馬X3、奧迪Q5L等車型爭鋒相對。
航海家也進入了工信部申報階段，預計在年中與我們見面。它尺寸為4839*1934*1693mm，軸距則是2850mm，將會搭載2.0T以及2.7T V6發動機，預計匹配8AT變速箱。參考長安林肯的定價策略，它價格有望34萬起，如今進口版本則為40.88萬起。
若航海家能達到主流的1.3萬輛月銷量，加上節節攀升的冒險家銷量，那麼長安林肯就能穩坐豪華品牌（除BBA）的前三席位。
作為全球最大的單一汽車市場，中國已經成了各個品牌的兵家必爭之地，它們的瘋狂湧入，也只有少數能真正獲得成功。就如鈴木，幫助中國汽車行業打下基礎，但最終無奈退出；法國DS、日本英菲尼迪，想要復刻BBA又或者是雷克薩斯的輝煌，但如今也逐漸邊緣化。中國汽車市場，並非是風口，“豬，在理智的中國市場中是飛不起來的”。如今的長安林肯，則像是想通這個道理。